民航无线电通信干扰防范对策（文化科学论文资料）.docVIP

民航无线电通信干扰防范对策（文化科学论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“通信或电子”中“无线电电子学/电信技术”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5292字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：民航无线电通信干扰防范对策 2 1民航通信系统无线电干扰的种类 2 1.1多个信号之间的干扰 2 1.2信号交叉干扰 2 2对引起民航干扰原因的思考 3 3对策建议 3 3.1加强对无线电相关法律法规的宣传 3 3.2加大对广播电视设台单位的监管力度 4 3.3形成制度，建立长效机制 4 3.4定期监督检查无线电通信使用 4 4结束语 5 文2：甚高频通信干扰论文 5 一、概述 5 二、互调干扰形成的机理 6 三、互调干扰的分类 6 （一）发射机互调干扰 7 （二）接收机互调干扰 7 （三）外部效应引起的互调干扰 7 四、民航甚高频受广播电台互调干扰分析 7 五、减少互调干扰的措施 8 （一）对于减少发射机互调干扰采取的措施 8 （二）对于减少接收机互调干扰采取的措施 8 （三）对于减少外部效应引起的互调干扰 9 六、结束语 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 民航无线电通信干扰防范对策（文化科学论文资料） 文1：民航无线电通信干扰防范对策 1民航通信系统无线电干扰的种类 1.1多个信号之间的干扰 对于民航无线电通信过程中，可能遇到多个干扰因素，这些干扰因素如果不及时找出，那么他就会成为民航飞行过程中的一大隐患，未来一定会给民航飞行带来影响。首先，民航无线电通信中的首要干扰因素就是多个信号之间的干扰，因为，经过民航无线电的信号一般都是来自于四面八方，很少有一个方位传过来的无线电信号，但是，如果对这些来自于四面八方的信号不加以分类处理，频道不认真归类，那么这些不同的信号很可能串频，一旦出现这种情况，这些信号就很难再重回自己的轨道，那么这些信号就就成为了干扰信号，这些干扰信号的存在会给民航飞行带来影响，整个民航飞行接收到的信号就会紊乱波频，，不仅如此，更可能导致民航飞行一旦遇到危险情况，联系不到指挥中心和指挥塔，进而对机组人员和民航乘客造成不可逆转的影响。 1.2信号交叉干扰 上文提到的是信号之间错乱，波频归类混乱导致长波短波等交替接入，使得民航飞行和整个指挥塔指挥中心联系推迟甚至联系不到。其次，除了上文这种信号的干扰之外，还存在着信号与信号之间的交叉干扰的问题。这种交叉干扰的情况仅仅出现在不同类别的信号同一时间出现时，在不同时间段内出现很可能演变成上文的多个信号之间的干扰情况。这种同时的信号交叉干扰，也会产生不可逆转的后果，首先，一旦联系不到指挥中心或者是指挥塔，那么飞行一旦出现了问题，指挥中心不能及时给出建议来解决。为了解决信号之间交叉干扰的问题，我们可以规划一类信号，把不属于这个波频的信号分出来，调试到另一个波频中，同时，如果需要的话，还应该安排一个其他波频的信号加以干扰，但是这个干扰信号一定要达到一定标准才可以。 2对引起民航干扰原因的思考 民航通信使用的工作频段和广播电视频段相邻，极易给民航通信频率造成干扰。导致民航干扰的原因除了民航自身原因外，主要还是相邻频段的广播电台导致的，有的是合法电台，有的是非法电台。合法电台干扰航空导航信号主要有以下几种原因：（1）设备出厂质量差。一些地方选购的设备不符合无线电发射设备型号核准证要求。（2）设备技术指标不合格。设备老化导致杂散辐射超标，残波辐射信号落入民航频段引发民航干扰；两个或多个频率的广播信号在民航无线电接收机内形成互调，产生互调干扰频率落在民航频段内，引发民航干扰。（3）擅自增加发射功率引发民航干扰（由于快速的城市建设，高楼林立，而广播天线一旦架设，基本十几年甚至几十年不变，为了经济利益多数电台擅自提高信号发射功率以加大电台信号覆盖面从而赢得更多广告业务）。（4）台站设置不合理，台站建设时，没有考虑到合理布局等问题。目前全国范围内均存在广播电台台站位置不合理现象。 3对策建议 3.1加强对无线电相关法律法规的宣传 在历年来查处的非法设台中，多数设备使用者是因为不懂法和不懂非法设台的危害，甚至连设备销售者自己对相关知识的了解都是空白。这就要求无线电管理机构必须加强对相关法律法规的宣传。设备的使用者、销售者乃至全社会都应该了解并掌握相关法律法规，提高甄别能力，从而人人树立依法使用无线电频率、合法设置无线电台的意识。建议每次外出监测或行政执法时，工作人员都可携带相关的