极限状态法与容许应力法在铁路桥梁设计应用中的差异性比较.docxVIP

极限状态法与容许应力法在铁路桥梁设计应用中的差异性比较 1 概述 极限状态法基于概率论和结构可靠度理论，考虑荷载变异、材料性能变异和工作条件的不同，采用概率统计方法和可靠度指标将各种影响因素转化为多分项系数形式，已广泛应用于建筑、公路、水利、轨道交通等行业的结构设计中；容许应力法以线性弹性理论为基础，以构件危险截面的某一点或某一局部的计算应力小于或等于材料的容许应力为准则。容许应力法设计应用简便，是工程结构中的一种传统设计方法，目前主要在铁路工程设计中应用。以全预应力构件为例，综合两种设计方法，将控制指标分类，一般性指标对比见表1。新的铁路桥涵极限状态法设计已于2019年6月起正式应用在新建铁