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国道 207 新房洼至省界瓶颈路段改造工程 第一合同段 路基石方爆破方案 山西晋城路桥建设有限公司 国道 207 线瓶颈路段 GZ01 合同段项目部 二零一六年八月一日 第 1 页 路基石方爆破方案 一、工程概况 1、综述 第一合同段起讫桩号为 K1324+316.933-K1330+456.838 ，路基共计 挖石方 168 万 m3 ，其中涉及石方爆破作业的部份主要分布在三个部位： K1324+316.933-K1326+012.362 之间，次坚石爆破约 9 万 m3 ； K1326+012.362-K1328+019.838 之间，次坚石爆破约 107 万 m3 ； K1328+019.838-K1329+019.838 之间，次坚石爆破约 10 万 m3 ； 路基宽度 10m。根据部份路基所处的位置及两侧山体的状况，需要在 单侧或者双侧分台阶余留边坡。这时的路堑深挖应分台阶进行。台阶高度 15m，各台阶之间设置平台。 边坡 15m 以内，坡比 1：0.3；边坡 15m-60m 之间，坡比 1：0.5 ；边坡 60m-90m 之间，坡比 1：0.75； 90m 以上的坡 比为 1： 1。如超出 90m 以上部份的方量不大，也可全部削平。各台阶之 间设置平台的宽度规定为：边坡高度在 60m 以内，平台宽度为 2m ；边坡 高度在 60m 以上，则平台宽度为 4m。 路基石方爆破作业总方量约为 126 万 m3。 2、爆破施工区环境简述 爆破施工区地处晋城市南，至山西省界，大都为石灰岩山区。地质构 造为喀斯特侵蚀、剥蚀地貌，山势陡峭，多陡崖峭壁。山体高差悬殊，山 坡坡度普通为 30-55°之间。 山势险峻处高峰耸立，近视成直立甚至倒挂状。 裸露岩层主要为白云岩、页岩或者白云质灰岩及泥灰岩。岩性强度中等或者略 偏高，硬度系数约为 8-10。 对爆破施工来说，施工区地表水大量下渗，属于极贫水区，水文条件 较好。 施工区整体较空旷，与爆破作业区距离在 200m 以内需要保护的周边 建造物较少。加之主要交通已经隔断，爆破作业时便于警戒清场。因此爆 破作业的施工环境较好。普通情况下，我们按 150m 安全距离控制一次齐 第 2 页 爆药量，彻底可以防止建造物受到爆破振动的危害。鉴于第一合同段位于 猕猴省级自然保护区缓冲区外侧 12 公里处，我们在爆破作业时还要控制其 在松动爆破的范围内，通过减小一次起爆药量，尽量减小对被保护野生动 物的干扰。 3、技术和安全要求 1 )安全要求：爆破时，保证周围建构筑物及现场人员的安全。 2 )工期要求：按建设方要求的工期完成全部爆破工程并验收合格。 3 )质量要求：爆破粒径合格，便于铲装运输。 二、设计依据和原则 1、设计依据 1 )《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》( 2022.9 )； 2 )《爆破安全规程》( GB6722-2022 )； 3 ) 《工程爆破理论与技术》 4 ) 《设计文件》； 5 )现场勘察。 2、设计原则 1 )认真贯彻国家有关法律、法规要求，严格遵循技术标准、规范和甲 方的有关规定。 2 )充分理解设计意图，分析本工程的特点和难点，强化过程控制和工 序管理。合理安排施工工序，确保工程顺利施工。 3 )建立、健全安全管理制度，落实好各项安全和防护措施，使所有施 工活动处于安全受控状态，确保爆破工程施工中不发生任何安全事故。 4 )优化爆破施工方案，采取切实可行的技术措施；加强施工过程的质 量控制和检查，以确保工程质量目标的实现。 5 )精心组织，精心施工，确保按期完工。 三、爆破作业方案选择 本工程中爆破高程大多为 15m，爆破开挖宜采用“ 松动深孔爆破为主、 浅孔爆破为辅” 的方案。我们应尽量采用深孔爆破的方法，同时将其控制 第 3 页 在松动爆破的范围。采用 KY-100J 型露天潜孔钻机，使用钻头直径为 90 mm；KY125 型潜孔钻机，使用钻头直径为 110mm。在作业台阶 15m 及 以下时，均可一次钻孔爆破到位。在山体上部开挖顶部作业面时，或者部 分作业区域的开挖厚度小于 3 米时，则采用“ 小机施工，浅孔爆破” 的手 段进行处理。“ 小机施工，浅孔爆破” 时采用 YT-28 型风力凿岩机，使用 的钻头直径为 40 mm。路堑边坡及路床顶面采用光面爆破。 路堑深挖的作业顺序应严格地自上而下、分台阶进行，并做好土石方 开挖与支档加固工程的有机结合及进度协调。坚持自上而下，开挖一级、 加固防护一级。 分台阶作业的示意图见图 1。(图 1 只按单边留坡画出) 坡比 1 ：0.75 4m 坡比 1 ：0.75 2m 15m 坡比 1 ：0.5 90m 坡比 1