矿用蓄电池电机车隔爆型斩波调速装置说明书-斩波器-单控.docVIP

PAGE 10 矿用蓄电池电机车隔爆型斩波调速装置 ZBT-2×96/192X 本产品执行标准 GB3836-2010《爆炸性环境》 JB5348-1991《牵引用直流斩波器基本技术条件》　　　　　　　　　　　　　 Q/WXD02-2012《ZBT-2×96/192X矿用蓄电池电机车隔爆型斩波调速装置》 使 用 说 明 书 衡水万鑫矿用设备有限公司 2012年10月10日 目 录 一、产品介绍 二、型号含义 三、基本参数 四、工作原理 五、安装 六、机车操作 七、常见故障及排除方法 八、产品成套件 九、运输 十、 储存 十一、主要元器件表 附录A 电气原理图 附录B 外部接线图 附录C 安装尺寸 一、产品介绍： ZBT（KGT）系列可控硅调速装置，是为矿用蓄电池机车设计的调速控制部件，以代替电阻调速的控制器。本装置由可控硅斩波器、控制器和隔爆箱组成。斩波器的主回路关断能力强，触发电路选用集成稳压源、集成定时器、组合元件等，使整个电路元件少、安装方便、调试容易、工作可靠。经工业实验证明：该装置电路简单，无失控现象，很少更换触头，大大减少了维修工作量。使用该装置机车起动平稳，调速均匀，操作灵活，过载能力强，节约电能20%左右，延长了蓄电池的使用寿命，深受司机、维修人员和基层管理人员的欢迎。 本装置安装使用非常方便，只要把原机车电阻调速装置全部拆除，把引线接入本装置相应的接线端子，即可实现起动、调速、停车、换向等功能。 本装置为一系列产品，分为ZBT-42/50型、ZBT-96/100型、ZBT-108/140型、ZBT-96/192四种规格，外型设计除保证隔爆和散热性能外，外型尺寸考虑了2.5T、5T、8T和12T机车驾驶室空间，与各种型号的矿用增安型式和隔爆型特殊型蓄电池机车均可配套使用。 二、型式与分类 1、 Z B T — （ ）/（ ） X____蓄 电 池 额定电压（V） 额定电流（A） 调 速 隔 爆 型 装 置 2、 隔爆型： ExdIMb 三、基本参数： 1、本装置适用于下表所列蓄电池机车 型号 适用机车粘重（T） 额定工作电压（V） 额定电流 (A) 电压调节范围（%） ZBT-2×96/192X 12 192 2×96 10~90 2、电压调整范围：10-90%电池电压。 工作方式：短时（小时制）。 工作方式：一拖二。 3、使用条件： A、周围介质温度：-20℃─+40℃ B、相对湿度：温度不高于+25℃时最大相对湿度不大于95±3%。 C、环境气压：80-110Kpa。 D、可用于沼气矿井和煤（岩）与沼气突出的矿井，也可用于含有其他爆炸性气体的场所，隔爆类型符合GB3836.1、2-2010。 四、工作原理： 斩 波 器直流电机负载 斩 波 器 直流电机负载 蓄 电 ┋ 池付脉冲放大 蓄 电 ┋ 池 付脉冲放大 主脉冲放大 续 流 延时 延时 相 位 调 节 相 位 调 节 稳压 稳压 脉 冲 发 生 器 脉 冲 发 生 器 2、电路简介： 斩波器主要由可控硅KK1和KK2、电容C1、自耦变压器B、充电二极管D2等组成，工作过程如下： （1）合上ZK，同时给主电路和控制电路供电。由于主脉冲延时，所以先产生付脉冲触发KK2，使其导通，换能电容C1正向充电。这是本装置不失控的关键。充电回路为：ZK → M → C1 → KK2 → BL1，经地回电源，充电终了，KK2自行关断。 （2）触发KK1则有两个工作程序：a、KK1导通，电动机两端加上蓄电池电压，电流经ZK → M → KK1 → BL1 →蓄电池负极；b、与此同时的C1上的储能经KK1、L2 、D2放电，由于L2的存在，使C1反向充电，C1的反向电压被D2 所保持。 （3）一定时间后，触发KK2，使C1的反向电压加在KK1上，迫使KK1关断。C1放完电后，蓄电池电压再度通过KK2给C1充电，充电终了，KK2再度自行关断，完成一个工作周期。 改变KK2的触发脉冲相对于KK1触发脉冲的相位，则改变了KK1 导通与关断的时间比，使电机两端