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施 工 技 术 交 底 记 录 编号： 表B2 工程名称 白沙二路（白沙洲大道-青菱中路）道路工程 交底时间 年 月 日 交底提要： 水泥混凝土路面技术交底（三级交底） 交底内容： 机动车道路面结构采用水泥混凝土路面，面层：24cm厚水泥混凝土面层，弯拉强度（28d）≥5.0MPa。水泥混凝土路面采用商品砼，自卸车运输，钢模板立模，人工摊铺，机械振捣。 1.1材料要求 （1）水泥 重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。低温期施工宜采用早强型水泥，高温期施工宜采用普通型水泥。 对重交通及以上交通等级道路、城市主干路应采用强度等级 42.5 级以上的道路硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 （2）粗集料 粗集料应使用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。重交通荷载等级公路面 层混凝土用粗集料质量不应低于《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）表3.3.1 中Ⅱ级的要求。 （3）细集料 细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂。极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用天然砂的质量标准不应低于《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30-2014）表 3.4.2 中Ⅱ级的要求。面层水泥混凝土所用砂的细度模数不宜小于 2.5。 机制砂宜采用碎石作为原料，并用专用设备生产。极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用机制砂的质量标准不应低于《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）表 3.4.4 中Ⅱ级的要求。 （4）水 符合现行《生活饮用水卫生标准》（GB5749-2006）的饮用水可直接作为混凝土搅拌与养生用水。非饮用水应进行水质检验，并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）表 3.5.2 的规定。 （5）钢筋 1）面层所用钢筋、钢筋网、传力杆、拉杆等，应符合国家和行业相关规定。 2）钢筋不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。 3）传力杆应无毛刺，两端应加工成圆锥形或半径为 2～3mm 圆倒角。 4）胀缝传力杆应在一端设置镀锌钢管帽或塑料套帽，套帽厚度不应小于 2.0mm，并应密封不透水，套帽长度宜为 100mm，套帽内活动孔隙长度宜为 30mm。 5）传力杆钢筋应采用喷塑、镀锌、电镀或涂防锈漆等防锈措施，防锈层不得局部缺失。拉杆钢筋应在中部不小于 100mm 范围内采用涂防锈漆等防锈措施。 砼路面施工工艺流程：施工准备——模板安装——砼拌制——汽车运输——砼路面摊铺——收浆、——养生——拆模——切缝、灌缝。 1.2施工准备 水泥混凝土面板施工前，对混凝土路面板下的基层进行强度、密实度及平整度、横坡度、纵坡、高程等几何尺寸方面的质量检验，基层质量检验项目及其标准符合基层施工规范要求。 开工前检查所有机具是否状态良好、模板是否准备妥当、备用电源、振捣器储备情况，以保证工程施工的顺畅。 1.3立模 模板采用槽钢做路模，内侧及顶面应光平。 严格按照标高及位置要求支模，内外用铁桩嵌牢，内桩高出模板，以利拔除，间距1～1.5m。外桩与模板齐平，间距0.5～0.8m。弯道处内外侧铁桩适当加密，以使曲线圆顺。铁桩与模板力求紧贴，如有间隙，用木楔嵌紧，不得使用石块，以防震落。 模板接头应紧密平顺，不得有离缝、错缝和高低不平等现象。接头外侧用档板加固，长度不小于80cm。模板接头和与基层接触处均不得漏浆。每次使用拆卸后，检查、校正、然后再用。 支模完成后，在内侧薄涂一层润滑剂，采用肥皂水、石灰水、掺水柴油。 1.4混凝土拌合 混凝土采用商品混凝土，将在附件合格的商品混凝土拌合厂采购，施工时及时与拌合场联系，并作好与现场的协调工作。 在施工中按照规定及时提取砼试块。施工过程中砼抗压、抗折试块按规范要求留置，并编号、养生，送检测单位检测。测试结果资料妥善保存、对质量检测评定的项目，在施工过程中经常自检控制，以免日后成为难以补救的质量问题。 1.5混凝土运输 混合料自搅拌机出料后运到工地摊铺、振实、整平抹面的时间控制在不超过水泥的初凝时间（一般为45分钟至2个小时）如不能满足则加缓凝剂。运料车严密封闭不漏浆，出料及铺筑时卸料高度不超过1.5米。如有离析时重新搅拌。 1.6浇筑 混凝土浇筑前，对模板间隙、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况以及钢筋位置，传力杆装置等进行全面检查。 混凝土拌合物的浇筑符合下列规定： 本工程混凝土板厚较薄，一次进行浇筑成型。 浇筑时考虑混凝土振实后的下沉量，一般取2～3cm。 浇筑振动作业应连续进行。停工在一小时