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无伸缩缝桥梁动力特性与抗震性能研究 伸缩缝桥梁是运用桥梁的伸缩缝使其在极端条件下能够达到抗震性能，并且能够减少桥墩的变形，有效降低结构损伤尺度，保持桥梁结构和稳定性，满足抗震性能要求。本文以一座无伸缩缝桥梁为研究对象，重点对其动力特性和抗震性能进行研究。 首先，在研究之前，从理论上介绍无伸缩缝桥梁的特点及构件的组成。无伸缩缝桥梁由桥跨（梁底板两侧超高压动静轮系统）、护拱结构构成，其特点在于桥跨结构抗震性能好，护拱结构高度低，而且尺寸小，垂跨小，且具有较高的弹性模量、力学性能和耐久性能。其次，主要采用时域随机模拟试验方法，模拟无伸缩缝桥梁结构在受力和抗力作用下的动力特性，以及满足抗震设计要求的抗震性能，通过衰减变形计算无伸缩缝桥梁结构的受力能力和抗震性能。 研究表明，无伸缩缝桥梁结构动力学特性受到护拱弯矩、材料性能等因素影响，特别是护拱弯矩，对结构的稳定性有很大影响；抗震性能提高了隔震效果，抗震模量和受力能力变得更强，有效地抑制了桥梁的震动。最终，该桥梁可以满足地震动力设计要求，可有效改善桥梁的抗震性能，有利于桥梁的维护和使用。