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航空发动机二自由度鲁棒控制lmi方法研究 随着技术的进步，航空发动机的智能控制、鲁棒控制及变结构控制技术已经取得巨大成就，强调了可靠性、安全性和故障容忍性。航空发动机二自由度鲁棒控制即采用滑模控制及线性矩阵不等式(LMI)优化技术来提高航空发动机控制系统的鲁棒性，解决其参数未知和系统外界干扰问题。 航空发动机二自由度鲁棒控制LMI方法研究，旨在以系统总受激水平（total excitation level，TEL）指标考虑空气动力学和机械系统的扰动。该方法以LMI状态反馈表示扰动输入并利用 Lyupanov 控制理论构造鲁棒H∞控制器。若由独立的实验和算法，本研究基于杨氏方程和无限维系统的技术建立一航空发动机模型，采用LMI技术求解H∞控制器参数，构建H∞控制器，进而实现可靠性、安全性和故障容忍性高、具有鲁棒增益最大化的二自由度鲁棒控制。 LMI技术是一种当前主流的鲁棒控制器设计技术，它求解了矩阵不等式的解，有效降低了计算的复杂度，可在离线阶段获得最优控制器参数。此外，LMI还可以把优化问题转化为有限个矩阵未知数的求解问题，并保证了所设计出的控制器参数稳定性和鲁棒性。 综上所述，航空发动机二自由度鲁棒自控制LMI方法研究，利用LMI技术建立一航空发动机模型，构建H∞控制器，把优化问题转化为有限个矩阵未知数的求解问题，以更高的鲁棒性来驱动航空发动机，为