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住宅区地下车库设计经济性研究（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“管理或人力资源”中“薪酬管理”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5229字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：住宅区地下车库设计经济性研究 2 一，地下车库经济性研究必要性 2 二，车库设计普遍存在问题 2 三，车库设计可采取的优化措施 3 1，面积最小化措施： 3 （1）地下室轮廓尽量方正，减少消极空间 3 （2）控制楼间距，减少住宅楼栋对车库布局影响 3 （3）控制车库出入口数量及长度、宽度 3 （4）采用合理的停车方式 4 （5）利用微型车位 4 2，土方最小化措施 4 3，结构最优化措施 4 （1）采用合理的车位尺寸及合适的柱距。 4 （2）采用合适的结构楼盖型式 5 4，设备最优化措施 5 （1）多用自然通风采光，减少设备投入 5 （2）优化防火分区，减少防火卷帘设置 6 （3）优化管线布局 6 （4）优化排水设计 7 文2：住宅区地下车库的规划与设计研究 7 1.1当前住宅区的停车指标 7 1.2住宅区地下停车库的特点 7 2 住宅区地下车库规划布局和景观设计 8 2.1住宅区地下车库的规划布局 8 2.2住宅区地下车库的景观设计 8 3 住宅区地下车库的设计研究 9 3.1住宅区地下车库的平面设计 9 3.2住宅区地下车库的结构设计 9 4 结束语 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 住宅区地下车库设计经济性研究（建筑设计及理论论文资料） 文1：住宅区地下车库设计经济性研究 一，地下车库经济性研究必要性 随着人民生活水平的日益提高，居民对汽车的需求也越来越高，住宅区对车位配建达到户均1.0辆甚至更高要求，尤其是高容高密的住宅区。很多住区甚至需要做三层停车库才能满足停车需求。而地下车库在住宅区开发成本中占较大比重，车库建设规模达项目总规模20-25%，车库成本占项目总建造成本20%左右。其土建单方造价甚至可达地面建筑单方造价的2倍，可见，对地下车库经济性进行研究十分必要。 二，车库设计普遍存在问题 设计师设计过程中常出现地下车库层数过多，车均面积过高，层高不合理，车库轮廓异形，消极空间多，利用率低，柱网尺寸不合理，设备管网混乱等问题。往往造成较大资源浪费，耽误工期，影响使用和后期的管理。合理的解决上述问题可极大节约成本，缩短建设工期，节省社会资源。 三，车库设计可采取的优化措施 1，面积最小化措施： （1）地下室轮廓尽量方正，减少消极空间 车库面积越小，所需材料越省，造价也越低，方正平直的地下车库轮廓既可以提高停车效率，还能减少地下室外墙面积，减少外墙防水施工难度及工程量。 （2）控制楼间距，减少住宅楼栋对车库布局影响 住宅地下车库柱网、剪力墙布局不规则，对车库影响大。而通常住宅区规划都优先布局完地上楼栋后才布置地下室，易造成停车效率低，车道不畅，分隔零散等问题。因此，设计之初应综合考虑地上地下，满足总图指标、日照情况下，调整住宅间距，使地下车库达到最优布局。同时，还应避免设备房占用利于停车的位置，尽量将设备房布置在难以停车或停车利用率较低的消极空间，节省车库面积。 （3）控制车库出入口数量及长度、宽度 车库出入口数量在符合现行《车库建筑设计规范》及《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》前提下尽量控制数量，车库出入口双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m；采用坡道式出入口坡道最小净宽直线单行3.0米，直线双行5.5米，曲线单行3.8米，曲线双行7.0米。在满足规范的前提下应尽可能少做车坡道，且尽量采用双向直线型坡道，从而节省部分地下车库面积。 （4）采用合理的停车方式 小汽车停车方式大体可以分为垂直式、斜列式、平行式。通过比较可知，平行式停车对车道要求最小，但车均面积需求最大，斜列式停车进出车最方便，车均面积适中，垂直式停车对车道宽度要求最高，但单车占用面积最小，是最经济的停车方式。建议尽量采用垂直式停车方式，特殊位置根据实际情况可以辅以其他停车方式。 （5）利用微型车位 在住宅剪力墙设计时，应充分考虑对停车的影响，因规范单个停车位净宽为2.4米，剪力墙设计净宽应尽量避免出现2.0-2.3米，4.0-4.7米，5.0-7.0米等不经济的尺寸；当实在无法避免时，可以按规范允许设置部分微型停车位，化解尴尬空间，提高停车效率。 2，土方最小化措施 在有条件及政策允许的情况下应尽可