高速铁路桥梁墩身安全爬梯专项施工方案（详细版）.docx

安全爬梯施工专项方案 1.编制说明 1.1编制依据 《建设工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令，第 393号)。 《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 (建质[2004]213号)。 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)。 《中华人民共和国安全生产法》。 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)。 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)。 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)。 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)。 《脚手架模板工程施工技术》 京沈公司相关制度、投资计划、施工组织设计等相关文件。 设计图纸及文件。 我单位施工水平及类似工程施工工法、科技成果和经验；国内外 相关铁路的施工工艺及科研成果。 1.2编制原则 1.2.1建设总体目标 以系统理论为指导，以项目标准化管理为平台，以安全生产为生 命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学技术为保障，以 经济合理为基准，统筹协调，有序组织，均衡生产，优质高效。 1.2.2安全目标 (1)杜绝较大及以上施工安全事故。 (2)杜绝质量较大及以上事故。 (3)杜绝较大及以上道路交通责任事故。 (4)杜绝较大及以上火灾事故。 (5)控制和减少一般责任事故。 1.2.3质量目标 全部工程质量必须符合国家和铁路总公司相关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%, 工程一次验收合格率100%。 2.工程概况 2.1工程简介 京沈客专辽宁段XXX标管段有桥梁12座，分别为乌兰木图特大桥、汤头河特大桥、清河大桥、清河特大桥、海四台特大桥、下洼中桥、下洼大桥、舍不歹特大桥、舍不歹大桥、伊玛图河特大桥、大哈拉哈特大桥、玉龙特大桥，桥墩均为实心墩，分为直坡型和变坡型两种，墩高从0～26.5m不等，墩帽高度为3m。桥梁下部结构及特殊孔跨施工时模板的安装和拆除、钢筋的绑扎、混凝土浇筑均为高空作业，所以 在实行施工前须搭设安全爬梯。 2.2工程地质 2.2.1地层岩性 主要分布在阜新市境内，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，下伏侏罗系上统砂岩、砾岩、页岩、凝灰 岩、凝灰质砂岩及凝灰质角砾岩，部分浅部分布膨胀土。 2.2.2不良地质及特殊岩土 (1)松软土及软土地基 松软土及软土地基段落主要是冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表 层，大部以透镜体方式存有。 (2)填土 城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及 杂填土。 (3)季节性冻土 按对铁路工程影响的气候分区本区绝大部分位于寒冷地区内。部分 路段存有较厚的季节冻土层。季节性冻土深度为1.4m。 (4)膨胀土(岩) 沿线零星分布侏罗系凝灰岩，其全风化层多具弱～中等膨胀性； 沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。 2.2.3水文地质 本标段地下水位第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水 和地下水径流补给，地下水季节变化幅度为1.0～6.0m。 沿线河流密布，均为季节性河流，水量受季节影响较大。 沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级 H1～H2,部分地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。 2.2.4地震动参数 本段地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为VI。 3.施工计划 3.1施工工期 1.开工日期：2014年7月1日，计划竣工日期：2018年3月4日。 2.各分项工程施工进度计划 桥梁下部结构及特殊孔跨：2015年12月31前全部完成； 箱梁架设：2015年6月1日至2016年8月17日； 无砟道床：2016年4月1日开始在DK536+450～DK537+874段路基实行无砟轨道先导段施工；2016年5月开始大面积无砟道床施工，2017 年5月31日完成无砟道床。 配合铺轨及联调联试：2017年6月1日至2018年3月4日。 3.2施工安排 项目经理部实行扁平化管理。项目经理部下设六个工区，工区下设16个作业队，即4个路基作业队、5个桥梁作业队、2个隧道作业队、1个预制梁作业队、1个运架梁作业队、1个轨道作业队，三电迁 改2个作业队。主要施工任务划分见下表。 队伍部署和任务划分表 序号 工区划分 管段长 度 (km) 名称 起始里程 终止里程 作业队划分 1 第一工区 8.971 乌兰木图特大桥 DK502+328.55 DK503+175.85 路基作业队 隧道作业一队 桥梁作业一队 队轨道作业架子 队 站场路基 DK503+175.850 DK503+700.000 路基 DK503+700.000 DK504+010.000 娘盘山隧道 DK504+010.00