汽车碰撞估损课件-钣金和喷漆.pptVIP

7.5.2.用气体焊炬进行收缩 收缩拉伸金属通常要加热多个位置 用锤子在加热区周围敲击，使金属收缩 7.5.3 打褶 7.6 车身的填补 7.6.1 车身填料 7.6.2 使用车身填料 7.6.3 锉削与打磨车身填料 7.6.4 修理漆面缺陷 7.6.1 车身填料 车身填料的成分:树脂和塑料的混合物 ,能够将金属板上的小凹痕填充得非常结实。 应用范围: 只有在损坏金属板凸起、拉出、撬起或凹下的程度至少在原来轮廓的3毫米以内，才可以使用填料。 车身填料局限性 :1、大的板件（如发动机罩、行李箱盖和车门面板）填料不能涂得太厚或涂抹面积太大，振动会使其出现裂缝或脱落。2、在承载式车身的半结构性板件（后侧围板和车顶板 ）上涂敷填料时也要特别小心。 3、门槛板、车轮轮罩的后底部以及其它一些容易被飞石、石片碎块撞击的部位 1.车身填料的成份 树脂、填料和溶剂组成 。传统填料的基本材料是滑石粉。在防水填料中，用玻璃纤维或金属微粒代替滑石粉作为颜料。 特点：硬化或固化过程产生一种不会收缩也不会软化的分子结构 2.车身填料硬化剂 3.原子灰 特点：原子灰用于填充维修区细小断面上的很小的表面缺陷。因为使用车身填料常常会产生小孔和划痕，可以使用原子灰快速整平这些缺陷，使工作量最小。单组份原子灰直接从管子中挤出来进行涂敷，然后慢慢地硬化。它们是用来填充小缺陷的，可以产生表面的光滑。 单组份原子灰可以很好地形成薄边；原子灰只能用来填充非常浅的划痕和小孔。大多数油灰的最大填充深度只有0.8毫米。 7.6.2 使用车身填料 1.填充前的表面预处理 1、然后用石蜡和油脂清除剂清洗维修区域以除去石蜡、硅树脂、道路柏油和油脂。 2、研磨缺陷区域以去除旧的油漆。除去待填充区域周围70～100毫米范围内的油漆。 3、用压缩空气和抹布清洁表面，除去所有灰尘和污垢。 打磨要涂抹车身填料的区域 2.混合填料和硬化剂 3.涂敷车身填料 方法： 1、迅速将混合后的填料涂到彻底清洁以及打磨良好的表面。 2、第一层应涂抹得紧密、厚度较薄。用力将填料压入打磨时产生的划痕中，使粘合力最大。 3、应当将填料涂抹得形状与车身轮廓匹配并略高出周围表面。 注意事项： 1、千万不要厚厚地只涂一层填料。 2、不能填料涂到沾有灰尘或湿的表面上；金属板必须经过打磨；避免在低温下使用填料。 7.6.3 锉削与打磨车身填料 1.锉削填料 2.粗磨填料 3.吹去打磨尘屑 4.检查填料的修整 5.涂抹第二层填料 6.车身填料修薄边 8.涂抹原子灰 1.锉削填料 概念：锉削是用车身粗齿锉将刚刚涂抹的填料上凸起的高点或边缘除去。 时机：要等到填料处于半硬状态，等待时间时机。 判断：如果用指甲划过填料时会留下坚硬的白色痕迹，则可以锉了。 程度：当填料稍微高于期望平面时，停止锉削。这样可以留出足够的填料用来磨平锉痕和形成薄边。如果锉削量过多，必须重新涂抹填料。 2.打磨填料 打磨工具：用非常粗的砂纸磨去所有的锉痕。打磨块或空气锉（较大的平坦表面）。盘式打磨机或双作用打磨机（小表面） 在打磨填料时，通常使用下面的打磨程序： 1、打磨顺序：粗砂纸-中等砂纸-细砂纸，使其稍微高于期望平面。 2、修薄边：用平坦的细砂纸向下手磨或电磨表面，使其平滑。 工具打磨 手工打磨 3.吹去打磨尘屑 步骤：打磨之后，用高压气枪吹去尘屑。然后用抹布擦拭维修区域。 作用：1、这样可使维修区更明显，还可以除去可能遮住表面小孔的打磨尘屑。必须填充这些孔和剩下的磨痕。2、将维修区域吹干净还可以确保下一层填料良好地粘合。 4.检查填料的修整 仔细检查填料。打磨的同时用手检查表面是否平滑。 目的：1、油漆不会隐藏缺陷，只会使它们更明显。检查是否有凹坑、凹点、擦伤以及其它必须再次填充的表面缺陷。检查填料上是否有高点和低点。2、如果发现填料中露出小面积金属，说明金属板过高。用鹤嘴锤轻轻敲击，降低这些高点。 5.涂抹第二层填料 为了填高第一层填料或填充剩下的表面缺陷，常常需要涂抹第二层填料。在第一层上面涂抹第二层填料。 作用：可以确保在抛光后不会出现波浪不平。 注意事项：当填料完全硬化后，再涂一层填料 6.车身填料修薄边 目的：车身填料的修薄边是对维修区域进行打磨，以使维修部位的边界与未维修的表面平齐。 方法：通常要对维修部位进行手工块打磨，并打磨到未损伤区。如果从剖视图的侧面看，填料应直接延伸到车身面板的未损伤区域，并且相互齐平。 8.涂抹原子灰 原子灰特点： 涂抹原子灰的作用：当底漆干燥时，常常会显示出车身填料上看不见的微小凹痕。小孔和划痕可以用原子灰来填平使用聚酯型油灰， 使用方法：1、将油灰和硬化剂混合在一起。2、将少量的油灰放到干净的橡皮刷上。3、将填料的所有凹痕和其它缺陷都涂上薄薄的