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轨道交通供电主变电所设计要点（市政工程范文） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5668字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：轨道交通供电主变电所设计要点 2 一、城市轨道交通供电系统 2 二、城市轨道交通供配电节能设计 2 （一）准备阶段的主要任务 2 （二）用电负荷估算 3 （三）中压电缆的网络部署 4 （四）动力照明系统 4 （五）主变电所选址 4 （六）降压变电所设计 5 （1）降压变电所选址 5 （2）配电变压器容量选择 5 （3）使用全寿命周期成本法选择变压器 6 三、结语 6 文2：城市轨道交通主变电所无功补偿方案研究 6 1 主变电所无功补偿的意义及必要性 7 2 目前常用无功补偿方案 7 3 其它无功补偿方案 8 4 结论 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 11 正文 轨道交通供电主变电所设计要点（市政工程范文） 文1：轨道交通供电主变电所设计要点 一、城市轨道交通供电系统 随着城市经济的快速发展，城市中常住人口数量以及流动人口数量开始快速增加。此类现状下，交通压力也面临越来越多的问题。如何改善交通问题，建设轨道交通系统则为主要的发展途径之一。在城市轨道交通中，供电系统是重要的基础，因而在建设时必须给予充分的重视。我国经济和交通的繁荣发展，使得我国的供电系统设计方案和施工技术都获得了快速发展，供电系统理论、设计方案等都更加合理，对轨道交通设计也产生了积极的促进作用。但是当前很多的方法只适合轨道交通供电系统的初步规划和方案设计。在探索城市轨道交通工程建设的前期准备和深入设计中，结合轨道交通供电系统进行分析，深入了解和归纳供电系统设计方法，力求设计方法更合理，可以很好地完成当前轨道交通供电系统设计的前期准备和设计工作。 二、城市轨道交通供配电节能设计 （一）准备阶段的主要任务 在轨道交通的设计前期，也就是编制轨道交通工程可行性研究报告中，对项目的可行性和必要性展开研究。供电系统设计在规划初期是重要部分，供电系统设计的最初目标是要预计和估算完整的轨道交通用电负荷需求，随后结合相应的技术方法和经济两方面，找出最科学合理的电源实施方案和系统设计方案，将其作为供电系统设计的根本性依据，并且大致推算出供电系统的工程预算。 建设轨道交通前期，供电系统设计基本上被分成下面几个类型：外部电源和主变电所方案、中压环网电压等级和主接线方案、牵引供电制式和牵引网、全线降压变电。就当前的轨道交通发展情况来看，按照供电系统的不同环节实行分项评估及预算，在整个工程可行性研究阶段，无需全部列出工程量清单，主要是列出主变、电缆、牵引变电等工程。 （二）用电负荷估算 对垒车的车辆的牵引负荷以及系统的设计运输能力进行估算，得到的牵引的负荷的年用电量的计算公式为： G为单列机车的总重，N为日发车对数，T为年运行365天。L为机车运行里程。 不同的列车的运行线路包含了列车的牵引用电和辅助设备的用电，参考了既有线路运行的经验，将数据进行测试和积累，得到了关于列车的牵引设备用电设备的取值。 对动力照明符合的年用电量的计算，关于车站的动力负荷和照明负荷的低压电力的负荷，包含了通信、信号、监控等动力负荷数值，包括通风、排水、扶梯、AFC等。车站的公共其余的照明和附属的用房的照明在设计上根据运营的高峰和非高峰的实践，将灯具的数量进行了选择，开启后，办公管理房建的照明基本全部进入工作状态，设备房建中的照明没有开启。专业的电源以最大运行的状态进入了运行的前期阶段，达到了满载，设备的启动时间和运行错开后，设备的工况模式进入了一个合理的系数状态，能够将全线的年需要用电量的合理系数进行估算，从而能够将配电变压器的容量加以选择。 （三）中压电缆的网络部署 中压电缆的网络部署也就是将主变电所和降压变电所加以横向和纵向的连接，形成全线的变电所的牵引和联系，起到了电能的分配和传输的作用。电压等级构成的形式和属性包含了多种电压等级，如10、20、33、35kV的电压等级。技术经济综合比较的内容包括了系统的走向，线路的方案，站点的电力供应等。以此为来选择适合的电压等级。 （四）动力照明系统 城市轨道交通供电系统，一般情况下指的是地铁工程或有轨电车工程。当前在具体运行的过程中，地铁工程在建设设计的过程中，存在大量的隧道工程。为了确保列车的安全运行，并且保障乘客安全乘车。各车站区域内，设立了大量的照明供电系统。整体分析当前在实际运行的过程中，动力照明系统的设