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项目四 智能网联汽车网络系统 【教学目标】 通过本章的学习，要求学生能够掌握智能网联汽车网络体系构成，了解车载网络类型和特点，初步掌握车内网和车载自组织网络的基础知识，初步认识车载移动互联网。 【教学要求】 知识要点 网络的类型与特点车载网络 车载自组织网络 车载移动互联网 随着汽车电动化、智能化、网联化的发展，汽车上的传感器越来越多，达到成百上千，而且汽车上的传感器和道路基础设施上的传感器也要互联互通，这样智能网联汽车就会变成一个庞大的网络系统，如图 随着汽车电动化、智能化、网联化的发展，汽车上的传感器越来越多，达到成百上千，而且汽车上的 传感器和道路基础设施上的传感器也要互联互通，这样智能网联汽车就会变成一个庞大的网络系统，如图4-1 所示。 图 4-1 智能网联汽车网络系统 智能网联汽车由哪些网络构成？这些网络有什么特点？在智能网联汽车上有何应用？通过本章的学 习，读者可以得到答案。 能力要求 掌握智能网联汽车网络体系构成，了解车载网络类型和特点 初步掌握 CAN 总线网络、LIN 总线网络、FlexRay 总线网络、MOST 总线网络、以太网的定义、特点及在智能网联汽车上的应用 了解自组织网络定义、类型、路由协议类型、特点及，初步掌握自组织网络在智能网联汽车上的应用 了解移动互联网定义、特点、体系架构、接入方式，车载移动互联网的组成及应用 练习与实训 一、名词解释 车载网络 车载自组织网络 车载移动互联网 路由协议 蜂窝网络 二、填空题 1. 智能网联汽车的网络系统是由 、 和 融合而成。 2. 美国汽车工程师学会（SAE）将车载网络划分为 5 种类型，分别为 网络、 网络、 网络、 网络和 网络。 3. 汽车CAN总线有两条：一条用于驱动系统的 ，速率达到 ；另 一条用于车身系统的 ，速率为 。 4. 车载自组织网络路由协议根据接受数据包的节点数量可分为 、 和 。 5. 移动互联网接入方式主要有 、 、 、 和 等。 三、选择题 1. 适合低速 CAN 总线连接的是（ ）。 A.发动机 B.自动变速器 C.主动悬架控制 D.电动车窗 2.不适合 LIN 总线连接的是（ ）。 自动门窗 自动门窗 自动空调系统 电动座椅 电动助力转向系统 适合 FlexRay 总线连接的是（ ）。 A.车灯B.喇叭 D.电动后视镜4. D.电动后视镜 4.不属于车载自组织网络通信的是（ ）。 V2V 通信 V2I 通信 V2P 通信 V2N 通信 A.GPS5. 属于车载移动互联网的是（ ）。 A.GPS B.V2V B.V2V C.4G C.4G D.MOST D.MOST 四、问答题 智能网联汽车网络系统具有哪些特点？ 举例说明 5 种车载网络在智能网联汽车上的应用？ 车载自组织网络的路由协议主要有哪些？ 举例说明车载自组织网络在智能网联汽车上的应用？ 举例说明车载移动互联网在智能网络汽车上的应用？ 五、实训题 查找一辆 L3 级自动驾驶汽车，分析适合5 种车载网络的部件，哪些应用适合车载自组织网络，哪些应用适合车载移动互联网，并写出实训报告。 实训心得指导老师 实训心得 指导老师 成绩 实训题目 L3 级自动驾驶汽车的网络分析 学生姓名 班级 学号 实训地点 学时 日期 实训结果 车型名称 适合 CAN 连 接部件 LIN 连接的 部件 FlexRay 连接 的部件 MOST 连接 的部件 以太网连接 的部件 适合车载自 组织网络 适合车载移 动互联网 实训结果分析