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集成电路调节器 集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外,还具有超小型,安装于发电机的内部(又称内装式调节器),减少了外接线,并且冷却效果得到了改善,现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。 第九十三页,共一百三十七页。 电脑控制调节器 电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器,由电负载检测仪测量系统总负载后,向发电机电脑发送信号,然后由发动机电脑控制发电机电压调节器,适时地接通和断开磁场电路,即能可靠地保证电器系统正常工作,使蓄电池充电充足,又能减轻发动机负荷,提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。 第九十四页,共一百三十七页。 电压调节器的分类 电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为: 内搭铁型调节器 外搭铁型调节器 第九十五页,共一百三十七页。 调节器选配 内搭铁型调节器:适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为内搭铁型调节器; 外搭铁型调节器:适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为外搭铁型调节器。 在使用过程中,对于晶体管调节器,最好使用汽车说明书中指定的调节器,如果采用其他型号替代,除标称电压等规定参数与原调节器相同外,代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同,否则,发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。对于集成电路调节器,必须是专用的,是不能替代的。 第九十六页,共一百三十七页。 9管交流发电机 其中6只大功率整流二极管组成三相全波桥式整流电路,对外负载供电 3只小功率管二极管与三只大功率负极管也组成三相全波桥式整流电路专门为发电机磁场供电。所以称3只小功率管为励磁二极管。 第六十一页,共一百三十七页。 八、11管交流发电机(如桑塔纳车用发电机) 11管交流发电机的整流器由8只大功率整流二极管(其中2只中性点二极管)和3只磁场二极管组成。其它结构和6管交流发电机相同。 第六十二页,共一百三十七页。 11管交流发电机 11管交流发电机的整流器,相当于9管交流发电机的整流器加2只中性点整流管。 由于11管交流发电机既能提高率又使充电指示灯电路简化,因此应用较广。 第六十三页,共一百三十七页。 九、无刷交流发电机 由于没有电刷和集电环,所以不会因为电刷和集电环的磨损和接触不良造成激磁不稳定或发电机不发电等故障;同时工作时无火花,也减小了无线电干扰。 无刷交流发电机分为爪极式、激磁机式和永磁式三种。 第六十四页,共一百三十七页。 第四节、交流发电机工作特性 交流发电机的励磁 交流发电机的工作特性 第六十五页,共一百三十七页。 一、交流发电机的励磁 除了永磁式交流发电机不需要励磁以外,其他形式的交流发电机都需要励磁,因为它们的磁场都是电磁场,也就是说必须给磁场绕组通电才会有磁场产生。 将电源引入到磁场绕组使之产生磁场称为励磁,交流发电机励磁方式有自励和他励两种。 第六十六页,共一百三十七页。 他励 在发动机起动期间,需要蓄电池供给发电机磁场电流生磁使发电机发电。这种供给磁场电流的方式称为他励发电。 第六十七页,共一百三十七页。 自励 随着转速的提高,发电机的电动势逐渐升高并能对外输出, 一般在发动机怠速时发电机就能对外供电 当发电机能对外供电时,就可以把自身发的电供给磁场绕组生磁发电,这种供给磁场电流的方式称为自励。 第六十八页,共一百三十七页。 内搭铁交流发电机励磁电路 第六十九页,共一百三十七页。 外搭铁交流发电机励磁电路 第七十页,共一百三十七页。 充电指示灯的作用 在某些充电系电路中,接有充电指示灯,其作用是: 指示发电机是否有故障; 警告驾驶员停车后关断点火开关。 电流表的作用? 第七十一页,共一百三十七页。 6管交流发电机电源系电路 第七十二页,共一百三十七页。 九管交流发电机电源系电路 第七十三页,共一百三十七页。 九管交流发电机电源系电路 在发动机起动期间,发电机电压(为0)UD+<蓄电池电压时,整流二极管截止,发电机不能对外输出,由蓄电池供给磁场电流。路径:蓄电池+→点火开关→充电指示灯→调节器→磁场绕组→搭铁→蓄电池-。充电指示灯亮 第七十四页,共一百三十七页。 九管交流发电机电源系电路 当发动机转速升高到怠速及其以上时,发电机应能正常发电并对外输出,此时,发电机电压>蓄电池电压,发电机自励。UB=UD+,充电指示灯两端压降为零,灯熄灭,若没有熄灭,说明发电机有故障或充电指示灯电路有搭铁 第七十五页,共一百三十七页。 二、交流发电机的工作特性 交流发电机的工作特点是转速变化范围大,对于一般汽油发动机来说,其转速变化约为1:8,柴油机约为1:5,因此分析汽车用交流发电机的特性必须以转速的变化为基础。 交流发电机的特性有输出特性、空载特性和外特性,其中以输出特性最为重要。 第七十六页,共一百三十七页。 输出特性 输出特性是指在发电
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