地铁土建工程监理规划.pdfVIP

监 理 规 划 编 制： 审 批： 年 月 日 目 录 1 工程项目概况 2 2 监理工作范围 5 3 监理工作内容 8 4 监理工作目标 18 5 监理工作依据 21 6 项目监理机构的组织形式 21 7 项目监理机构的人员岗位职责 28 8 监理工作程 33 9 监理工作方法及措施 62 10 项目重点难点分析及其监控措施 105 11 监理工作制度 134 12 工程旁站监理方案 138 13 监理设施 139 14 安全文明施工监理 142 福州市轨道交通1 1 工程项目概况 1.1 工程名称： 1.2 工程地点： 1.3 工程项目相关组织 1.3.1 建设单位： 1.3.2 勘察单位： 1.3.3 设计单位： 1.3.4 质监单位： 1.3.5 安监单位： 1.3.6 监理单位： 1.3.7 承包单位： 1.4 建设时间： 1.5 工程投资总额： 1.6 工程概况 1·6·1 车站 一、2.3.1黄村站 黄村站西接棠东站，东联世界大观站，是本线的第4 叉路口，有效站台中心里程为 CK5+756.000，设计起终点里程为 CK5+673.000～CK5+962.000 14m 站基坑外侧，附属施工时也需对管线进行改迁，局部悬吊保护。 车站总建筑面积：17007.5平方米；（其中主体建筑面积：13536平方米、附属建筑面积：3471.5 宽：22.7 米。车站基坑开挖深度约 17 体系。 站址范围内地层从上至下1素填土、2-4粉质粘性土、 3-1粉细砂、3-2中粗砂、6 风化粉砂岩、9微风化粉砂岩。基底主要位于全强风化粉砂岩中。 2.3.2棠东站～黄村站区间 本区间线路于棠德东路口设棠东站，之后线路向东行进，下穿车陂路、车陂涌、广深铁路（3 和大观南路立交桥后转向正北方向，在奥林匹克体育中心西侧设黄村站，与既有 4 发，黄村站接收。 区间右线起讫里程为YCK3+736，终点里程为YCK5+667.3，右线全长 1931.3m；左线短链 本区间共设 3 个联络通道， 2#联络通道与水泵房合建。联络通道均采用矿山法施工。 本区间隧道埋深约 10m~17m 极限抗压强度均低于45Mpa） 2.3.3棠东站 棠东站为 21 为CK3+679.000，车站设计起点里程为CK3+524.7，车站设计终点里程为CK3+761.7 均为盾构始发井。 车站总建筑面积：12073.5平方米；（其中主体建筑面积：9812.62平方米、附属建筑面积： 宽：19.7米。车站基坑开挖深度约16.7 采用钻孔桩加内支撑体系，桩间采用双管旋喷桩止水。 站址范围内地质属瘦狗岭以南的红层基岩区。棠东地形标高11.45～12.31m。 洪积土、白垩系红层强风化带、白垩系红层中风化带、白垩系红层微风化带。 2.3.4天河公园站～棠东站区间 天河公园站～棠东站区间区间右线全长2942.4m，左线全长2965.7m 沿东北方向穿过天河公园内湖、中山大道及 BRT 一直向西，于棠东东路口到达棠东站。本区间线路的控制点主要有：天河公园内湖、BRT 安达大厦、棠德花苑、龙盛花园、泰安小区等。 本段线路属于珠江冲积平原地貌，本段区间地貌起伏较大，地面高程9.2～22m 层、冲洪积层、河湖沉积层、坡积层及残积层。 本区间明挖段长266m，围护结构采用地下连续墙加内支撑体系。 本区间设5个联络通道， 3号联络通道与泵房合设，1# 区间中间风井位于科韵路西侧，天豪大酒店停车场内，主体结构为3层2 体系。 2 监理工作范围 则，为业主提供优质的服务。 2.1施工准备阶段 1) 2) 3) 4) 5)编制《监理规划》、《监理实施细则》和与其相适应的若干管理制度或办法，并报业主备案。 6) 7)对施工现