凤凰山隧道明洞浇注施工组织方案下载文档.pdf

涪丰石高速公路B3标段 (凤凰山隧道右线) 明洞浇注 施 工 组 织 设 计 及 施 工 案 编制： 乔盼军 复核： 李斌 审核： 闫永杰 路桥集团国际建设股份有限公司 重庆涪丰石高速公路总成包部第四工程处 二0一0年九月一日 目 录 一、工程概况 二、人员配置 三、机械设备的配置 四、施工方案 五、试验检测项目频率和方法 六、质量保证措 七、质量控制指标 八、安全保证措 九、文明施工措 十、环境保护措 一、工程概况 凤凰山隧道是一座上、下线分离的四车道高速公路中长隧道。隧 道 起 止 桩 号 左 线 ZK95+475~ZK96+352, 长 877 ； 右 线 YK95+465~YK96+335，长870 。隧道进口位于R=2400 的圆曲线上， 出口接R=850 的圆曲线，纵坡为-0.5%的单向坡。隧道出口端左右线 间距由30 渐变至22.1 ，全长为分离式隧道。根据地形，隧道洞门 均采用端墙式洞门。隧道内设置2处人行横洞。隧道最大埋深约133 。 凤凰山隧道为构造侵蚀深切丘陵地貌区，区内纵横向谷沟较发育。隧 址区高点在凤凰山顶一带，高程为 736.0 ，低点出口冲沟谷一带， 高程为565.7 ，相对高差约170.3 。隧道入口、出洞口均位于山体 中下部，地势相对较陡，地形坡度25°。 地质及水文 凤凰山隧道位于石柱向斜北东翼，岩层成单斜状产出，产状： 305°~320°∠10°~14°。无断层通过，区域构造稳定。主要发育有 二组构造裂隙：①21°~60°∠60°~70°，裂面平直，无填充，裂面 宽0.1~0.4c ，间距1.0~1.5 ，延长大于0.6 ；②112°~220°∠69° ~88°，平直，裂隙宽0.1~0.6c ，间距0.9~2.6 ，延长大于1.5 ， 有少量岩屑充填。 根据地面工程地质测绘图及钻探揭露，隧址区的地层主要为第四 dl+pl cl+dl 系坡洪积（Q ）及残破积（Q ）粘土。下伏基岩为侏罗纪上统遂 宁组(JS)砂岩和泥岩。 3 隧址区为地下水型按赋存条件可分为第四系松散岩类孔隙水、基 岩裂隙水两大类。①第四系松散岩类孔隙水：主要赋存于第四系冲洪 积层中。隧址区第四系冲洪积碎块土主要集中于出洞口外半沟沟谷地 带，厚度不大，透水性及富水性较好。②基岩裂隙水：主要赋存于侏 罗系中统遂宁组砂、泥岩风化带网状裂隙水中，富水性受裂隙发育、 地形及岩层倾角影响明显。区内浅表砂岩风化裂隙发育，有利于地下 水的储集，但岩层出露于山脊端部或谷坡部位，地表水排泄迅速；又 岩层产状平缓，且泥岩为相对隔水层补给条件差，不利于地下水的富 集，水量贫乏。 隧道洞身地层岩性为侏罗系中统遂宁组紫红砂岩及粉砂质泥岩。 围岩浅表强风化层裂隙较发育，层间结合一般，但弱风化层岩体完整， 地下水贫乏，拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定。洞身围岩 为V~IV 级，以IV 级为主。 为保证高速公路整个项目的工程质量，本着“预防为主，先导试 点”的原则，我处结合地质、地貌、便道畅通等具体情况，在明洞浇 注工程施工正式全面铺开之前，先做明洞浇注首件。 混凝土衬砌首件工程选定为凤凰山隧道右线出口处， 桩号为