镁合金压铸技术的发展现状.docVIP

镁合金压铸技术的发展现状 镁合金压铸技术的发展现状 2011年08月08日 镁合金具有密度小(小于,g/cm,)，比强度、比刚度高，尺寸稳性好，电磁屏蔽好及价格稳定 等特点，还具有良好的切削加工性能，良好的充型流动性和可再生利用等一系列优点，使其在汽车 、电子、家电、通信、仪表及航天航空等领域的应用日益扩大，同时各种新的镁合金压铸技术也取 得了很大的发展，生产出了大量的镁合金压铸件，以代替塑料件、铝合金件，甚至钢件 。,镁合金的性能特点,(,良好的减震性能及流动性镁合金具有良好的减震性，能够承受较大的 震动负荷，如镁合金AZ,,D在,,MPa应力下的震动应力衰减系数为,,,，而铝合金A, ,,的只有,,;在,,,MPa应力下，镁合金衰减系数上升为,,,，而铝合金A,,,的只 有,,。镁合金结晶潜热和热导率低于A,,,的。凝固区间比A,,,的大。因此，压铸 镁合金具有良好的充型能力，对压铸型的热冲击较小，可用于压铸薄壁件不会出现热裂和欠铸等 缺陷，镁合金的脱型力比铝合金低,,,,,,,。,(,良好的高温性能镁合金的热导率 高(约,,,,,W/(m?K))，仅次于铝合金(约,,,,,,W/(m?K))，故其热 扩散性良好，具有良好的高温性能。如Mg,Zr合金在室温下的力学性能和高温性能都很 好，能耐,,,?的高温。Mg,Th合金，ZT系合金在,,,?高温中能保持高温抗蠕变性能 。研究表明，在镁合金中加入Si和RE元素可以提高其蠕变性能和高温性能，传统的高温镁合金 主要是AS系列。由于含Al量的减少和Si元素的加入，减少了Mg,,Al,,相而得到了硬 度和熔点都很高的Mg,Si相，提高了合金的高温强度。最近的发展是通过添加稀土元素得到了 高温强度更加优良的AE系列镁合金。由于稀土(一般为富铈混合稀土)元素的加入，在晶界生成 的高熔点化合物Mg,,Ce对晶粒起到钉扎作用，从而提高了合金的高温强度和蠕变强度犤,犦 。最近，研究人员一直在致力于开发兼有良好的蠕变性能，高温力学性能和压铸性能的镁合金。美 国最近开发了一种含锶的Mg,Al,Si,Sr,Zn压铸镁合金，降低了合金的热裂倾向。还 开发了一种含稀土的Mg,Al,Zn,RE,Si耐热压铸镁合金犤,犦。,(,良好的耐蚀性 和耐磨性镁的化学活性较高，以镁为基 的合金和复合材料易发生电解腐蚀和微电池腐蚀，因此，耐 腐蚀性能差曾是镁合金扩大应用的一大障碍，但高纯镁合金的问世已使这一障碍得以克服，如高纯 镁合金AZ,,D，由于严格规定了杂质含量，其盐雾试验的耐蚀性超过压铸铝合金A,,,的， 远好于低碳钢的。 福特公司的RANGER汽车上离合器壳体在盐雾大气中运行了,,年仍旧完好。镁合金的耐蚀性主要与杂质元素含量密切相关，Fe、Ni、Cu等杂质元素显著降低耐 蚀性。Mn在镁合金中可形成Al,Fe,Mn化合物，因此增加Mn含量可抑制Fe的有害影响 。调整化学成分、表面处理和控制微观组织等均可改善其耐蚀性。常用的有表面防腐膜处理，阳极 氧化处理和电镀处理等，采用化学气相沉积(CVD)或激光表面熔化处理以及在镁合金件表面生 成玻璃态防护层，也是有效提高镁合金件耐蚀性的表面处理方法犤,犦。目前已经开发出具有优良 耐蚀性和良好力学性能的多种高纯镁合金，如AZ,,D、AS,,XB、AM,,B等等。,( ,良好的耐磨性在Al,Si,Cu,Mg系合金中添加质量分数为,(,,,的Ni时耐磨性降 低，当添加质量分数为,(,,,的Ni，同时添加质量分数为,(,,,的Mn时耐磨性提高， 但是当Ni的质量分数增加到,(,,,，而Mn的质量分数为,(,,,时，耐磨性又下降，在 Al,Si,Cu,Mg系合金中添加Ni、Mn，改变了合金的组织，同时改变了其磨损失效机 制犤,,犦。,镁合金压铸技术的应用,(,镁合金压铸件在汽车行业中的应用在今天人们更加关 注可持续发展和环境保护时，镁合金压铸件应用成了新潮流。汽车工业的目标是大幅度减少汽车重 量，使汽车每,,,km油耗降到,L以下。用镁合金做汽车零件，是汽车实现轻量化、节能化、 减少污染的理想途径。如镁合金轿车仪表架的重量比铝铸件的减轻,/,，镁合金轿车门比铝铸件 的减轻,/,犤,,犦。镁合金压铸件真正广泛用于汽车始于,,世纪,,年代，当时北美汽车制 造商为了达到CAFE(平均燃油标准)要求，投入了大量的人力和物力研究用镁制造汽车零部件 以减轻汽车的净重，并成功地将研究成果应用于生产犤,,犦。此外，欧洲和日本在,,世纪,, 年代和,,年代初，也开始了各自的镁合金研究计划。目前，镁合金压铸技术在汽车零部件上的应 用已超过了,,种，例如汽车仪表板、座位架、方向操纵系统部件、轮毂、变速箱、引擎盖等等。 奥迪汽车中最有意义的镁合金压铸部件当数B,,,型奥迪汽车的变速箱犤,,犦，就Au