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大直径盾构机近距离下穿现状河流施工技术研究李瑞(行业资料)
文档信息
:
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目录
TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1
正文 2
文1:大直径盾构机近距离下穿现状河流施工技术研究李瑞 2
2工程概况 2
3主要研究开发内容 3
(1)大直径盾构机近距离下穿现状河流前加固技术研究 3
(2)大直径盾构机近距离下穿现状河流时掘进参数控制技术研究 4
1)注浆材料 5
2)浆液配比及主要物理力学指标 6
3)注浆压力 6
4)注浆量 6
5)注浆速度 6
6)注浆顺序 6
(3)盾滞后沉降控制及处理技术研究 7
4)恢复掘进后对换刀地点进行二次注浆。 7
4结论 8
文2:双圆盾构近距离下穿原水管渠施工技术 8
1 前言 8
2 工程特点 9
2.1 工程概况 9
2.2 工程主要难点 9
2.3 地质情况 10
3 主要工程措施 10
3.1 盾构施工参数的调整 10
1)控制正面土压力 10
2)调整推进速度 10
3)改良土压力仓内的土体 11
4)出土量的控制 11
5)同步注浆 11
3.2 保护措施 11
1)预先保护措施 11
2)双圆盾构穿越后的保护措施 12
3.3 施工过程中的监测 12
4 结语 12
参考文摘引言: 12
原创性声明(模板) 13
正文
大直径盾构机近距离下穿现状河流施工技术研究李瑞(行业资料)
文1:大直径盾构机近距离下穿现状河流施工技术研究李瑞
1前言
成都轨道交通18号线土建4标盾构施工包含兴隆站-天府新站盾构区间及出入段线盾构区间斜下穿东风渠,距离浅、压力高、稍有不慎就会对东风渠渠道造成破坏,进而影响成都市东、新都县南、龙泉驿区北、毗河以南至龙泉山西麓丘陵地带以及龙泉驿区平坝丘陵等地的农田灌溉,风险系数极大。根据上述情况,针对大直径盾构机近距离下穿现状河流施工技术进行研究,其目的是保证盾构近距离下穿现状河流的安全,解决穿越过程中的河道加固保护、地面沉降、掘进控制、掌子面突水、突泥以及对桥台的扰动等问题。
2工程概况
成都轨道交通18号线土建4标天府新站~龙泉山隧道进口段及出入段线盾构区间隧道需要近距离下穿东风渠,东风渠宽度25m,最大水位约2m,盾构隧道穿越影响约160米长东风渠渠道。天府新站~龙泉山隧道盾构区间隧道与东风渠竖向最小净距为4.3m,盾构在下穿通过时容易发生掌子面突水突泥现象,对桥墩造成扰动,施工风险大。
3主要研究开发内容
(1)大直径盾构机近距离下穿现状河流前加固技术研究
盾构隧道穿东风渠时,最小埋深约4.4m~6m,盾构隧道施工前,在渠底施做40cm厚混凝土抗浮压板,采用C35钢筋混凝土。东风渠岁修过程中对盾构隧道内渠底粉质黏土采用C15素混凝土进行换填处理;对渠坡、渠底进行铺底处理,加固区为上下游距离盾构隧道外各12m范围,同时上下游设置宽1m,深0.6m的截水槽。
①盾构下东风渠施工步骤
1)东风渠现场勘测
2)穿越东风渠加固方案编制
3)东风渠加固
A清理渠底淤泥
采用吸污泵对表层淤泥进行处理,之后采用机械配合人工对下部渣土进行清理,渠坡清理与渠底清理同时进行。
B导流墙施工
清淤施工完毕后,进行导流墙施工,导流墙采用粘土或者砂土叠筑制作,形状为梯形结构,高度1.5m(围堰高度应比正常高水位高出0.5~1.0米),底部宽度3.5米,顶部宽度1m。将东风渠分为左右两幅,进行分幅施工。
C沟渠加固施工
此段区域加固施工前,先应在停水时间段对盾构穿越影响范围内渠底、渠坡进行铺底加固处理,对该范围内软弱地层进行换填处理,采用45cm厚C15素砼换填。
以导流墙为界,将东风渠分为两个区域,先行施工水流方向右侧渠底加固,待此侧施工完成后再进行左侧施工。迎水面铺编织布(彩条布)防渗并用袋装砂土压盖。
D钢筋骨架的加工与安放
将加工好的钢筋运至现场,进行现场绑扎,施工过程中注意钢筋绑扎的整体形状,绑扎接头和搭接长度,主筋及构造间距,垫块密度和位置以及预埋件的位置等。
E混凝土浇筑
混凝土浇注前,应对模板,支架,钢筋预埋件进行检查,并清理模板内杂物,符合要求后方可进行混凝土浇筑。
F拆模养护
混凝土达到拆模强度后,组织对模板的拆除,模板拆除后即可开始养生,采用覆盖洒水养生法,养生时间不少于14d。
(2)大直径盾构机近距离下穿现状河流时掘进参数控制技术研究
①掘进参数设定
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