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PAGE PAGE 29 深水区桥梁基础施工 渝怀铁路沿线经过重庆市、贵州省和湖南省，山高坡陡，溪河纵横，地形、地貌、地质条件非常复杂，使沿线桥隧分布较密， 而且高桥、特大桥、多线桥、复杂桥以及长大隧道等分布较广。 本线桥梁基础分为扩大基础和桩基础两大类。其中深水区桥梁基础施工方案叙述如下： ㈠、工程概况 （ ）桥位于（ ）省境内，上跨（ ）河，该桥（ ） 墩位于深水中，水深约（ ）米，设计为钻孔桩桩基础，设计为高桩承台。上部为（ ）。地质水文情况为：（ ） 。主要工程量为（ ）。 ㈡、总体施工方案 ⒈据我单位以往的深水区桥梁基础施工经验，总体方案设计如下： ⑴方案一：搭设以钢管桩为支撑的施工平台形成水上施工场地。利用双壁钢围堰围水进行水下圬工的施工。采用施工便桥和舟船运输两条线路相结合的运输系统。 ⑵方案二：采用双壁钢沉箱浮运方案。 ㈢、双壁钢围堰方案 主要施工顺序为： 搭设施工平台 → 桩基础施工 → 双壁钢围堰围水 → 承台及墩身浇筑→ 拆除 施工平台 ①结构形式 施工平台的结构形式设计时不仅要考虑水上桩基的施工问题，而且还要考虑到下步双壁钢围堰拼装下沉及水下圬工的施工问题。 栏杆车行板纵梁I 32a横梁I 32a 栏杆 车行板 纵梁I 32a 横梁I 32a 桩帽 平台顶标高 钢管桩φ325 施工水位 联接梁[20 水上施工平台示意图 平台顶面标高（ ）米=洪水位（ ）米+浪涌（ ）米+安全高度 0.8 米。平台基础采用Φ325 钢管桩支撑，网格型布置，每根长度为（）米，共计（ ）根，支撑桩端部设置在（ ）地质层上（据具体情况个别设计）。平台上部采用 I32a 型工字钢做为纵横联，与支撑钢管焊接相连。平台顶面铺设 5cm 的车行板，外围设防护栏杆。 ②平台搭设施工工艺 平台搭设施工工艺见下图 器材下水、拼组打桩船体、浮吊等 器材下水、拼组打桩船体、浮吊等 测量控制网测设 桩位放样、船体对位 运桩 移动打桩船精确对 下 吊桩 一 根 插桩 震动下沉 最后一阶段干震 安装钢管桩桩帽 安装纵横梁 平台顶面铺装、加设栏杆 平台搭设施工工艺框图 平台搭设施工 施工准备： 施工机具：使用打桩船、水上浮吊、运输船等水上施工设备, 采用电动打桩锤施打平台支撑桩， 根据施工需要，加工所需的桩帽、桩卡、替打和送桩器等。 测量放样：在岸边测设大地四边形，计算墩位等相关数据， 利用两台经纬仪，采用交会法准确测出每根支撑桩桩桩位。纵向经纬仪控制桩及桩架的纵向垂直度，横向经纬仪控制导向桩及桩的预留斜度和横向垂直度；二者交会则定出桩位中心点。并随时监控打设误差。 桩的检查：按施工平台设计要求进行复查，复核编号、尺寸等。 基桩施工方法及操作要点 运输：在临时码头，利用吊车顺序吊装钢管桩至运输船上， 运输船行至打桩船附近锚碇。 吊桩：利用浮吊和打桩船吊钩同时将桩起吊，然后浮吊上提， 打桩船吊钩所系桩尖下放，直至浮吊承受全部桩重为止，松掉桩尖吊钩作喂桩准备。 喂桩：采用垂直喂桩法，即利用替打两侧的扁担吊点，浮吊将桩垂直吊起就位，打桩机落锤，进一步调整桩位。 桩位预留值：根据河水流速、河床坡度的大小，确定桩位的水平距离预留值和斜度预留值。 插桩和纠偏：桩准确就位后，桩锤击桩下沉，桩尖入土约 5 米时（河床为淤泥积层）停止下沉，进行桩位检查，发现桩位偏移，进行偏。纠偏时，调节幅度为倾斜值的一半。 施打：桩位纠正、稳定后，即可开锤施打。施打时，保持桩锤、桩帽、桩的中心线相互重合，以免击偏。桩穿越硬土层时， 控制打桩锤动能，使桩逐渐下沉以保证沉桩质量。 接桩：当打至桩顶距桩卡一定位置时，及时进行接桩。接桩时下两节桩的轴线要对准，采用焊接接桩。 送桩：送桩器和桩的中线重合。如果基桩偏斜，适当调整送桩器，即顺着桩的偏斜方向调节偏斜值的二分之一。 平台顶面施工 平台支撑钢管桩打设完毕后即可进行平台顶面施工。首先按设计平台顶面标高要求统一找平支撑钢管桩顶面。利用浮吊、运输船等配合作业，焊接施工平台的纵横联。安装围栏、车行板等。再在施工平台上设置龙门吊以便配合桩基施工作业。按设计要求设置加固杆件等。 注意事项 ⑴此方案涉及水上作业较多，加强职工安全教育。 ⑵水上行船严格按船务规则操作，并在施工区域设置助航标志。 ⑶施工平台支撑桩施打过程中密切观察，分析是否与设计要求相符，并及时调整。 运输系统 本方案采用施工便桥和舟船运输两条线路相结合的运输系 统。 ⒈施工便桥下部采用钢管桩基础，上部采用军用梁。见附图。 ⒉舟船运输设备及设施主要为：浮吊，运输船，趸船，拖船 木板 木板 护栏 1.5米水位线 施 工 便 桥 示 意 图 及临时码头等。 施工平台上的钻孔桩施工 施工平台上的钻孔桩施工与陆地钻孔桩施工大同小异，施工中采取如下措施。 施工中利用测量控制网进行桩位精确定位