路面拆除恢复工程施工组织设计.docxVIP

重庆市轨道交通6 重庆市轨道交通6号线花卉园站 页脚内容 页脚内容 PAGE 4 路面拆除恢复工程施工组织设计 （一）旧路面拆除施工方案 拆除旧路（包括砼路面面层、泥结石路面） 清除 除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在道路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。其中胸径大于 15cm 的树木，承包人应根据监理工程师指示的长度锯成树段，在指定地点码放整齐。 原地面的表土、草皮，应按图纸所示或监理工程所示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。 拆除 在道路用地范围内及其附过因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。 对原有道路、路面、人行道、缘石等拆除，在作出监理工程师满意的安排后进行。除非监理工程师另有指示，原有结构的下部结构应拆除到天然地面以下 50cm。如其整个或部分处于本合同工程新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围内。 必须采取必要的措施对周围其他建筑物、设施进行保护，以免损坏。 掘除 道路用地范围以内所有的树墩、树根、竹根和其它有机物都必须彻底掘除。道路用地范 围内的树墩、竹根、树根应挖到地面30cm 以下深度。在路基范围内，路床面标高高出原地面小于 1m 的区域内，所有树墩、树根、竹根和其它有机杂质都必须清除到路床面标高以下至少 1m；路床面标高高出地面 1m 以上的区域，树墩、树根和竹根应清除至地面。 施工步骤 、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计 标高拆除高差。 、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔 成缝，使之开裂。 、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场 。 、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑 。 、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm 内应复松， 采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。 （二）泥结石面层恢复施工方案工艺流程： 准备工作→测量定位→布置料堆→摊料→拌和、整平→碾压→检查验收 1）原材料： 编号通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）层次7550402010 编号 通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%） 层次 75 50 40 20 10 5 下层或基 1 100 015 05 层 2 100 015 05 上层或面 3 100 015 05 层 4 85100 05 5 85100 05 嵌缝 粘土：塑性指数一般大于12～20，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的 15%（按重量计）。 准备工作。包括放样、布置料堆、整理路槽等。 摊料：在压实的路基上按松散铺厚度（压实厚度1.2 倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用 6～8t 压路机碾压 3～4 遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。 拌和、整平：泥结碎石面层使用拌和法，碎石和土摊铺完毕后开始拌和，拌和一 遍后，随拌随洒水，一般翻拌 3-4 遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起，然后用平地机械或铁锹等工具将路面整平。整平之前应注意高程检测。 碾压：整平后用 6～8t 压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，再用 10~12t 压路机进行收浆碾压 1 遍后中撒嵌缝石屑，再碾压 2 遍。 检查验收：压实后的土体取样试验频次每 200m3 取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。 质量检查基本要求如下： a.几何尺寸符合图纸与规范要求； b.碾压达到设计要求的密实度； c.外观表面平整，边线整齐，无松散现象。 项次 检查项目 规定值或允许偏差 备 注 1 压实度（%） ≥96 2 平整度（mm） ≤15 3 纵断高程（mm） +5，-15 4 宽度（mm） 不小于设计值 5 厚度（mm） -10 6 横坡（%） ±0.3 （三）砼面层恢复施工方案 1、施工前的准备工作：在混凝土面层施工前作好混凝土组成材料的试验和配合比设计、人员机械的配置及拌和场位置的选定的准备工作，以保证混凝土面层的顺利施工。 2、施工放样：根据设计图纸放出路中心及路边线（或侧面线），并检查基层标高和路拱 横坡，在路中心线上除一般每 20M 设一中心桩外，还应设胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩应分别用攀线延长的方法固定在路旁行道树、电杆或建筑物的墙角上。 3、安装模板：在摊铺混凝土之前，应先将两边根据车道宽度安装模板，安装模板必须符合：1）、模板必须具有足够的