武理工油气运输船舶储运技术讲义06原油洗舱（COW）.pdfVIP

第六章 原油洗舱（COW ） 第一节 概述 一、原油洗舱（COW ）的含义 原油洗舱（CRUDE OIL WASHING ）是指以船舶所载货油中的一部分原油作为 洗舱介质，在卸货的同时或两卸港间的航行途中，通过洗舱机以较高压力喷射到货 油舱内表面，依靠原油本身的溶解作用，将附着在舱壁、舱底及各构件上的油渣清 洗掉，并同货油一起卸到岸上。 二、原油洗舱（COW ）的历史背景 我们通常运输的原油，其成份不仅仅是硫化氢，还有石腊、沥青等重质有机物 和泥渣等杂质。在运输过程中，这些物质会沉淀在舱底和水平构件上。卸货结束后， 这些物质成为残油，久而久之，变成油脚而大量堆积在货油舱内。 以前洗舱时都使用海水。为了在油船坞修时将油渣、油脚等完全洗除并卸至岸 上，仅凭用海水洗舱需要很多费用和作业时间，随着船体的巨型化，争取油船的营 运时间，缩短停船时间是油船公司需要解决的紧迫问题。 二十世纪七十年代初期，美国埃克森（EXXON ）公司开始试验使用石脑油溶 解舱底油脚，作为原油油舱清洗油脚的方法，取得了令人满意的效果。但是，这种 洗舱方法势必要浪费大量的石脑油。为此该公司于 1974 年利用本公司的船只开始 试验用装载的原油取代石脑油，在卸货的同时，进行洗舱，取得了同样良好的结果。 与此同时，英国石油公司（BP ）在 1972 年也着手了对使用原油洗舱进行了研 究，并于当年九月和十一月分别在本公司的船上进行实船实验，结果良好。之后， 1973 年 1 月，一艘在日本千叶、德山两港口卸油的该公司巨型油船，为了尽快进厂 坞修，在卸油时和在千叶开往德山港的途中进行原油洗舱，获得了可观的效果。 在当时，固定式洗舱机和惰性气体系统都已安装在大型原油船上，因此不必担 心在洗舱时，由飞沫等引起的静电放电危险。 美国埃克森公司和英国石油公司都在 1974 年内结束了原油洗舱的试验，1975 年制订了原油洗舱的操作手册，并对定期航行的油船也开始了要求实施原油洗舱。 1975 年 8 月，日本海上保安厅也以内部通报的形式，公布了《原油洗舱和卸货安全 指导书》作为标准，并允许在日本国内船上采用这一技术。1978 年 2 月，国际海事 组织（IMO ）召开了“关于油舱安全和防止海洋污染”的联席会议，以法规的形式 规定了新造原油船必须设置专用压载舱（SBT ）和原油洗舱设备。1983 年 7 月，我 国大连远洋公司的 6 万 t 级原油船“昆明湖”轮首次在日本“姬路”港实施原油洗 舱，其后，原油洗舱技术开始在我国推广实施。 三、原油洗舱（COW ）的特点 对于原油船来说，原油洗舱与传统的海水洗舱相比较有以下方面的特点： 1、减少残油量 82 由于在卸货的同时已进行了原油洗舱，使粘着在货油舱内表面及舱底的油渣被 清除干净，并同货油一起卸到了岸上，较过去传统的卸油方法，残油量大幅度减少。 以215000DWT 的巨型油船（VLCC ）为例，以传统的卸油方法，残油量可达 1000～ 2000 t，经原油洗舱后，则减少到 300 t 左右。 2 、油脚消除，增加载货量 在过去，因货油舱内舱底的残油、油渣等长时间大量堆积，形成了一定的油脚， 在计量油量时，是要将油脚扣除的。因而损失了大量的舱容不能利用。通过原油洗 舱，使舱内没有机会产生油脚，从而增加了载货量。 3、防止海洋污染 原油洗舱后，舱底油脚和剩油减少，可使为清洁压载或修理等目的进行的海水 洗舱作业时间缩短，于是含油污水和乳浊液的量都减少，从而污染海洋的程度比以 前大幅度降低。 4 、减少进坞前海水洗舱时间和费用 过去油船在进坞前只用海水洗舱，再进行掏舱，然后将大量的污油水和掏出的 油渣等处理给污油水船或排到岸上，花费大量的时间、人力和物力，还有巨额的处 理费用。若进行原油洗舱，可洗除用海水难以洗除的油渣，从而使用海水洗舱和掏 舱的工作量会大幅度降低，所需的时间（船舶的滞留时间）减少，处理费用也节省 了很多。 5、卸油时间长 由于船舶锅炉负荷的限制，使最初的洗舱阶段一方面用于原油洗舱作业，另一 方面用于卸货作业，因而降低了卸货效率，其次，在洗舱/卸货的最后阶段，因洗舱 介质是货油本身，且在洗舱的任何阶段都必须保证洗舱管路的压力和用于扫舱的喷 射器的驱动压力