加气站(CNG)重大危险源.pdfVIP

加气站〔CNG 〕重大危险源 1.天然气具有危险性 天然气的主要成分甲烷属一级可燃气体，甲类火灾危险性。 爆炸极限为 5％～15％〔V/V〕，最小点火能量仅为 0.28mJ，燃烧 速度快，燃烧热值高〔平均热值为 33440kJ/m3〕，对空气的比重 为 0.55，扩散系统为 0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强， 火势蔓延迅速，一旦发生火灾难以施救。 站内工艺过程处于高压状态，工艺设备容易造成泄漏，气 体外泄可能发生地点很多，管道焊缝、阀门，法兰盘、气瓶、压 缩机、枯燥器、回收罐，过滤罐等都有可能发生泄漏；当压缩天 然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天 然气管道被脱或加气车辆意外失控制而撞毁加气机时会造成天 然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。 压缩天然气加气站技术要求充装站的压缩机必须加压至 25MPa 以上，才能将天然气压缩到钢瓶内，这是目前国内可燃气 体的最高压力贮存容器。假设钢瓶质量或加压设备不能满足根本 的技术要求，稍有疏忽，便可发生爆炸或火灾事故。 系统高压运行容易发生超压，系统压力超过了其能够承受 的许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸 裂。 在天然气中的游离水未脱净的情况下，积水中的硫化氢容 易引起钢瓶腐蚀。从理论上讲，硫化氢的水溶液在高压状态下对 第 1 页 钢瓶或容器的腐蚀，比在 4MPa 以下的管网中进展得更快、更容 易。从以往事故被炸裂钢瓶的检查情况看，瓶内积存伴有剌鼻气 味的黑水，有的到达了 2.5～5kg，其中积水里的硫化氢含量超 过了 8.083mg/L。 商业性汽车加气站绝大多数建立在车辆来往频繁的交通 干道之侧，周围环境较复杂，受外部点火源的威胁较大，如邻近 建筑烟囱的飞火，邻近建筑的火灾，频繁出入的车辆，人为带入 的烟火，打火机火焰、手机电磁火花、穿钉鞋摩擦、撞击火花、 化纤服装穿脱产生的静电火花，燃放鞭炮的散落火星，雷击产， 均可成为加气站火灾的点火源。 操作中也存在多种引火源，加气站设备控制系统是对站内 各种设备实施手动或自动控制的系统，潜在着电气火花；售气系 统工作时，天然气在管道中高速流动，易产生静电火源；操作中 使用工具不当，或因不慎造成的摩擦，撞击火花等。 新建CNG 加气站的操作人员因不熟悉CNG 新技术和未经过 必要的培训就上岗操作，或没有定期复训，容易出现违章作业或 违反平安操作规程，对平安知识尤其是消防知识知之甚少，不能 及时发现火灾隐患和没有处理突发事故的能力。随着燃气行业多 种经营体制的开展，局部经营不标准的中小型企业，严重无视操 作人员的业务培训。 CNG 汽车加气站的危险源控制方法〔管理〕 1.防火间距符合要求 第 2 页 压缩天然气加气站内压缩机组和贮气瓶组与周围建、构 筑物等的防火间距，不应小于?汽车加油加气站设计与施工标 准?GB50156-2019的规定。加气站内的总平面布置应按照?建筑 设计防火标准?和?城市燃气设计标准?进展，除储气瓶〔储气井〕， 生产建筑和必要的辅助设施外，不宜布置其他建筑。加气站生产、 办公室分区设置。加气站区内的储气瓶组〔储气井〕、压缩机间、 调压间、加气机等应有明显分隔，并符合标准规定的间距。 储气瓶应选用符合国家有关规定和标准的产品。加气站 宜选用同一种规格型号的大容积储气瓶，大容积储罐具有瓶阀 少、接口少、平安性高等优点。目前我国加气站采用较多的是国 产 60L 钢瓶。中选用小容积储气瓶时，每组储气瓶的总容积不宜 大于 4m3，且瓶数不宜大于 60 个。在城市建成区内总容积不应 超过 16 m3。 小容积储气瓶应固定在独立支架上，卧式存放，便于布 置管道及阀件，方便操作保养，易于外排除积液。根据安装、检 修、保养、操作等工作需要，卧式瓶组限宽为 1 个储气瓶的长度， 限高，限长。同组储气瓶之间净距离不应小于，储气瓶组间距不 应小于。 储气井的设计，建造和检验应符合国家行业标准?高压气 地下储气井?SY/T6535 的有关规定。储气井的建造应由具有天然 气钻井资质的单位进展。 加气站的储气瓶〔储气井〕间宜采用开敞式或半开敞式