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唐津高速公路扩建工程第三标段 桥梁加固维修工程 施工方案 河北弘力德路桥工程有限公司二 0 一二年九月 - - PAGE 3 - - - PAGE 10 - 目 录 第一章、工程概况… 2 第二章、施工方案… 2 第三章、施工组织… 11 第四章、质量保证措施… 13 第五章、安全保证措施… 13 第六章、应急预案、突发事件救援措施… 15 唐津高速公路扩建三标桥梁维修加固工程施工方案 第一章、工程概况 1、桥梁概况 唐津高速公路（津塘公路—荣乌高速）扩建工程第三标段设计范围： K1084+478—K1095+978，全长 11.5Km。其间设有一个收费站，为小站收费站。本段为双向四车道，路基宽度 26.5m，路面宽 23.5m。桥涵分为上下行两幅。 本工程段桥梁共计 24 座，其中包含1 个互通立交（小站互通）。按照《公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）》对这 24 座桥梁按规模大小划分：大桥 8 座，中桥 5 座，小桥 8 座，箱型通道 3 座。共有板梁桥（含整体现浇板）、箱梁 桥、箱型通道 3 种结构形式。各种形式桥梁数量情况为：板梁桥 16 座，箱梁桥4 座，板梁箱梁结构桥（即一座桥含两种结构的桥梁）1 座，箱型通道 3 座。 2、桥梁病害状况 本工程段内桥梁病害类型主要表现为： 钢筋混凝土板梁梁底纵向、横向裂缝； 箱梁梁底横、纵向裂缝、腹板竖向裂缝； 支座丢失、脱空； 桥台盖梁刮蹭、墩柱混凝土脱落、前墙竖向裂缝，顶板刮蹭。 第二章、施工方案 主要工程施工工艺及技术要点如下： 一、桥梁顶升更换支座 （一）、主要施工工艺 采用单向千斤顶及百分表配合支撑顶起桥跨进行支座更换。 更换支座施工工艺流程图： 顶升准备 顶升准备 顶升梁体 搭设反力支架、工作平台 顶升系统的设置 预顶及抬升 监控体系 更换支座 修整或更换支座垫 石、梁底钢板和支座。 落梁 检查报检 支座更换时，直接将超薄千斤顶安放在支柱墩帽上，以支柱墩帽为反力支撑；梁体顶升作业中，应对顶升千斤顶及配套设备进行试验检验，确保其性能正常。 （二）、施工要点及注意事项 1、 顶升准备 1）交通管制方案：本次施工采用不断交施工。 对所用顶升千斤顶及配套设备进行试验检验，确认其性能正常。 选用与原有支座同型号新支座，并做好新支座的试验检测工作。 对支座处杂物进行认真清理、解除支座附近的多余约束。 - - PAGE 4 - - - PAGE 5 - 每片梁板板底设置两个千斤顶，保证梁板在顶升过程中平稳。 在每个千斤顶上部设置一块或几块较厚的铁板，增加梁板在顶升过程中的受力面积，保护梁体。 2、顶升梁体 （1）顶升系统设置。 ①主要设备控制系统：采用同步顶升控制系统，由液压系统、位移数显传感器、力传感器、供油管路、千斤顶等几个部分组成，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示。通过对油缸进行特殊处理，使千斤顶独特的支撑设计可承受油缸承灾能力 10％的侧向负载。 ②位移控制及设定：针对本桥梁情况，确定相对位移限值为2mm，升降速度设定为 10mm/min，一般来说，纵向位移限值可大于横向位于限值，取 5mm。 ③千斤顶布置：千斤顶在支柱墩帽上的位置，根据桥的结构和翼缘板的大小进行确定，先初步确定位置，进行支座反力计算，符合安全储备系数时，进行试顶称重，和理论计算不符时再行调整。 支座传力体系 支座 传力体系 薄千斤顶 支柱墩帽 ⑤预顶（称重）及抬升 将顶升设备及其施工机具准备就位，检查各项准备措施是否完备Ⅰ、试顶加载 顶升装置检验合格后进行试顶加载，顶至主梁脱空 2-5mm 时停止，停放5-10min 进行观察，无任何异常后方可开始整体顶升。 Ⅱ、同步顶升 千斤顶必须按设计的行程同步顶升，应控制起梁速度在 1mm/min 左右，同时观测梁体起顶高度和千斤顶的起顶力，实施双控。 根据设计抬升吨位，按要求检查抬升系统线路是否按线路图连接好，逐个环节进行检查，确认无误后方可进行操作。 Ⅲ、称重预压：打开电源箱，启动系统开始初步抬升，一次顶升最大位移设5mm，当通过位移传感器传到显示器的显示位移为 5mm 时，系统停止，并通过油泵对千斤顶停止供油，这时应通过压力传感器传到压力表的数据来判断各个千斤顶的受力情况，根据记录的结果，通过控制器设置，调整不同的千斤顶的位移值。预顶按压力和位移双向控制，并以压力控制为主，分三个阶段。每次预顶后，对架子支承系统的沉降、变形进行检查和记录，对各个千斤顶的位置、支撑架、传力设施的固定和位置情况进行逐项检查，如有问题立刻调整，再重复上一步操作。直到支座不再受力，整个上部结构处于悬浮状态时，停止抬升，根据压力值（可通过显示器度数或根据油压值计算确定），得出梁体实际重量，再根据梁体实际重量确定顶升力。 Ⅳ、抬升：根