框架梁施工工艺.docxVIP

精心整理 锚索框架梁施工方案 一、工程概况 保阜高速公路位于河北省保定市的西部，起于保沧高速公路起 点，向西经过满城县、顺平县、唐县、曲阳县和阜平县，终于河北保定与山西忻州两市交界，与山西境内规划忻阜高速公路相接。K64+456～K64+620 路段，需要采用相应的工期短、经济合理、技术可行、安全适用的防护措施进行处治，拟采用框架锚索梁。在施工开始前认真进行施工测量放样工作。对各施工段落的断面尺寸、中线及高程进行复测。对所有的复测进行详细的记录、绘图和整理。采用横断面放样的方法放出路基占地界、坡脚、边沟、护坡道及路基中线的具体位置，并测量横断面。在第一级边坡局部碎落及危石地段进行削坡处理，将其缓至 1:0.4。 二、进场人员设备及材料 K64+456～K64+620 路段至 2010 年 9 月 25 日以进场一下： 进场人员 施工负责人：肖军权，施工队长：张金虎，安全负责人：刘秀忠， 施工人员 30 人。 机械设备 潜孔钻 2 台，各种型号空压机3 台，搅拌罐2 套，注浆泵2 套， 风钻 4 台，电焊机、切割机等设备若干。 材料 来源网络，仅 供个人学习参考 精心整理 精心整理 来源网络，仅 供个人学习参考 来源网络，仅 供个人学习参考 Φ22 钢筋 20T，Φ8 钢筋 10T，钢绞线 30T,200m3，0.5-1.0cm 碎石 60m3，其它辅助材料若干。 脚手架搭设 脚手架搭设采用扣件、架管式。所需架管、扣件、垫板、竹夹板、防护网、锚筋等材料；搭设 10m 高、170m 宽双排脚手架；二步三跨使用连墙件拉结一次；铺设竹夹板作为施工平台； 三、技术说明 （1）钻孔 钻孔孔位 按设计要求或监理工程师指定的位置进行钻孔，确保开孔偏差不大于 10cm。 钻孔方法 采用潜孔钻成孔 钻孔孔径 钻孔孔径满足设计要求，设计要求钻孔直径 130mm。 钻孔孔深 孔深应超过锚索设计长度 0．5～1．0m，终孔后清孔要彻底。满足设计要求，若发现孔深虽已达到预定深度，但仍未穿透破碎带或断层等软弱岩层时，则延长孔深，直至监理工程师认可为止。 孔斜控制 确保孔位、孔斜正确，固机平稳。施工过程中，及时检测孔斜， 保证孔斜误差不大于 2%，并视钻孔需要，合理采取纠偏措施。 钻孔记录 钻孔过程中，严格遵守操作规程，密切注意孔内情况，如进尺快慢、回水颜色、是否塌孔、掉块等，发现异常情况及时处理，并详细认真做好现场施工记录。 特殊情况处理 为保证钻孔、锚索安装的顺利进行，当钻孔过程中出现塌孔、掉块及渗水量大等情况时，则立即停钻，根据监理工程师指示进行固壁灌浆处理。 锚索制作与安装 锚索材料 锚索采用 6 根Φ15.24 低松弛高强度钢绞线，其直径、强度、延伸率均满足设计规定。锚具用OVM15-6 型。 切割下料 为防止钢绞线端头破损，采用砂轮机切割下料，其切割下料长度等于有效钻孔深度与张拉机具所需预留长度之和。 除防锈处理 使用钢刷去除钢绞线表面浮锈，自由段根据监理工程师指示刷涂防锈油漆或油脂。 锚索组装 锚索在平坦无泥的加工场加工，将除、防锈处理过的钢绞线按不同孔深分组摆直。每根钢铰线误差小于 50mm。锚索制作时按图示沿锚索全长每隔 2m 设置一架线环，锚固段每隔 2m 设置一箍线环。架线 局部破坏。架线环形式应根各钻机的施工工艺相适应，以利于施工。每根钢绞线呈波纹状，整个内锚固段呈一串枣核状。使每根钢绞线保 持顺直。在索的中心布置 Ф20mmPVC 注浆管。在索的端头套上导向帽。锚索自由段钢绞线涂抹黄油并外套塑料管防腐。两端应裹严密， 防止漏入水泥浆。锚索加工检验合格完后，方可下放。放人孔内后， 外露张拉长度 2m。 （3）注浆 为了提高锚索受力，注浆与使用纯水泥浆，水灰比 0.5(设计一次注浆水灰比为 0.38-0.45 的水泥砂浆)，搅浆用水为自来水，水泥为P?O42.5 普通硅酸盐水泥，注浆压力不低于 0.4Mpa。 安放锚索杆体完成后，即可进行锚索注浆，当孔口冒出的水泥浆 与新浆相同时，再继续注浆 2 分钟即可。 模板安装及框架梁浇注 模板采用钢管支撑，纵向、横向均进行加固，保证混凝土浇筑过程中模板不变形，为保证框架梁表面的平整、顺直，将模板表面调至一个平面。框架梁采用C25 砼浇注，边浇注，边振捣，框架以两根竖肋为一片，施工时应一次性浇注而成，每片之间留设 2cm 的伸缩缝， 用浸沥青木板充填。待砂浆体及框架梁达到设计强度后方可进行锚索张拉、锁定。锚索设计拉力值为 500KN。 张拉锁定 ??锚索固体的设计强度为 25MPa，达到设计强度 80％时，可进行锚索张拉锁定。本锚索张拉的时间定为混凝土浇筑后 7 天进行张拉。 （6）外锚墩浇筑 外锚墩采用钢筋混凝土结构，锚索锁定后用C25 砼封闭锚头坑。锚索安装后，及时焊好外锚墩钢筋和钢垫板，人工