2017汽车机械基础（高教版）教案：课后习题答案吴建蓉编.pdfVIP

汽车机械基础课后习题答案 第七章 汽车的常用材料 1、金属材料的工艺性能指在制造零件的过程中，采用某种加工方法制造成品的难易程度， 包括铸造性能、锻造性能、焊接性能、热处理性能和切削加工性能。 金属材料的使用性能指在使用条件下所表现出来的性能，包括物理性能、化学性能和力学性 能。 金属工艺性能的好坏，关系零件加工的质量、成本和寿命，影响到汽车的安全使用和品牌的 声誉；金属材料的机械零件大多以力学性能为设计依据的，掌握金属材料的力学性能至关重 要。 2 、金属抵抗塑性变形和断裂的能力称为强度。常用的强度指标如下： （1）上屈服强度ReH 金属材料在拉伸试验时，试样发生屈服而力首次下降前的最高应力。 （2 ）下屈服强度ReL 在屈服期间，不计初始瞬时效应时的最低应力。 （3 ）抗拉强度Rm 表示金属材料抵抗塑性变形不致断裂的最大应力。 金属局部体积内表面抵抗塑性变形、压痕或划痕的能力称为硬度。（1） 布氏硬度 符号为 HBW 。（2 ）洛氏硬度 根据所用压头和标尺不同，洛氏硬度符号有HRA、HRB、HRC、HRD 、 HRE、HRF 、HRG 、HRH、HRK 等，其中HRC 最为常用。 金属材料在载荷的作用下，断裂前产生塑性变形的能力称为塑性。常用拉伸试样断裂前的最 大相对变形量来表示塑性好坏的指标，该指标分为断后伸长率和断面收缩率两种。 （1）断后伸长率 用A 来表示；（2 ）断面收缩率 用Z 来表示。  金属材料抵抗冲击载荷作用而不破坏的能力称为冲击韧性。用冲击韧度 表示。 k R 材料承受无数次交变循环应力而不破坏的最大应力值，称为疲劳强度。用 等表示。 1 3、（1）低碳钢，碳的质量分数低于0.25% （2 ）中碳钢，碳的质量分数在0.25%~0.6%之间 （3 ）高碳钢，碳的质量分数高于0.60% 4 、灰铸铁的抗拉强度低，塑性和韧性差，但具有良好的切削性、耐磨性、润滑性、减振性 和铸造性。不可以铸造。 5、相同点：都是用铸造的方法形成毛坯；不同点：含碳量不同、力学性能不同等。如，当 零件的形状较为复杂，或零件的质量较大，而零件的力学性能要求又较高，不能选用铸铁代 替，用型钢或锻造又不能实现时，只能采用铸钢。 6、钢的热处理是将钢加热到一定的温度，并保持一定的时间，然后快速冷却到室温的工艺 方法。 热处理目的：可以改善钢的内部组织，提高钢的力学性能，延长使用寿命，是强化钢材、发 挥潜在能力。 钢的热处理分为普通热处理和表面热处理两种。表面热处理分为表面淬火和化学热处理两 种。 7、普通热处理分为退火、正火、淬火和回火四种，通称为 “四火”。 将钢件加热到材料内部组织变化的临界温度保温一段时间后，随炉缓慢冷却的的热处理工艺 称为退火。目的：退火目的是为了改善组织，消除钢中的残余内应力，降低钢的硬度，提高 塑性和韧性，便以切削加工和冷冲压，并为后续工序做好准备 将钢件加热到材料内部组织变化的临界温度以上，保温一段时间出炉后放在空气中冷却的的 热处理工艺称为正火。目的：正火的目的与退火基本相同。 正火与退火的区别：正火与退火的加热温度相同，但冷却的方式不同，正火是将钢件放在空 气中冷却，冷却的速度比退火的冷却速度快，生产率高、成本低，正火得到力学性能比退火 有所提高。 8、将钢件加热到材料内部组织变化的临界温度以上，保温一段时间后，快速冷却的热处理 工艺称为淬火。目的：淬火的目的是为了提高工件的硬度、耐磨性和强度，经过回火处理的 淬火零件，还具有较好的韧性和塑性。 将淬火后的钢件加热到材料内部组织变化的临界温度以下某个温度，保温一段时间后，以一 定的方式冷却下来的热处理工艺称为回火。目的：回火的目的是为了稳定组织，消除淬火应 力，降低材料的脆性，提高韧性，以得到更好的力学性能。 9、先退火是为了改善组织，消除钢中的残余内应力，降低钢的硬度，提高塑性和韧性，便 以切削加工，再进行淬火是为了提高工件的硬度、耐磨性和强度，经过回火处理的