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2022年货运代理考试辅导笔记：多式联运的概念及特征 关于什么是多式联运，我国《合同法》并未加以定义，依据1973年规章及1980年公约中的定义，多式联运是指根据多式联运合同，以至少两种不同的运输方式的整合，由多式联运经营人将货物或旅客从起运地运至目的地的独立的运输形态。　　 依据以上定义，与单式运输及使用两种以上运输方式进展的运输相比拟，多式联运具有如下特征：　　 1．使用至少两种运输方式进展运输　　 使用两种或两种以上运输方式进展运输，是多式联运与单式运输方式的主要区分，因此，某一运输是否构成联运，主要取决于其是否使用了两种以上的运输方式。运输方式包括了道路运输、铁路运输、水上运输、航空运输和管道运输五种。来源考试大网。区分不同运输方式的标准有两个：一是运输所使用的交通工具或运载器的种类；二是交通工具进展空间位移所依靠的媒介，如铁路、道路、河流、海洋等。该两个标准中起打算作用的是交通工具，如连接海洋与内陆河流的运输，尽管运输所依靠的媒介发生了变化，但由于运载工具并未变化，仍应认为属于海运。然而，在另一些状况下，运输媒介则起打算性作用，犹如样利用道路进展运输，尽管其所利用的运载工具不一，如汽车、拖拉机、非机动三轮车等，人们仍旧将这些不同运载工具所进展的运输统称为道路运输。　　 2．多式联运是两种以上：不同运输方式的有机组合，是一种独立的运输形态　　 尽管多式联运利用至少两种以卜的运输方式，但利用两种以上运输方式所进展的运输并不都是多式联运。多式联运不仅要依靠两种以上运输方式，而且所依靠的运输方式还要经过有机的整合，形成对每一种运输方式特色的利用，从而使多式联运较之两种以上不同运输方式共同完成的运输更加便利、简洁、安全、高效。多式联运并不是不同运输方式的简洁叠加，从本质上讲，多式联运是一种区分于现存五种单式运输方式的新型的独立的运输方式。　　 3．多式联运必需以多式联运合同为依据　　 多式联运必需以多式运输合同为依据，缺乏多式运输合同，就不存在多式联运。多式联运的这一特点，使得多式联运区分于通过两种不同运输方式进展的非多式联运。　　 多式联运的这一—特征被包括我国《合同法》在内的各国立法及相关国际公约所重视。我国《合同法》尽管未明定多式联运合同，但却在第317条规定：“多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，担当承运人的义务。”其隐含之意即是多式联运经营人必定与托运人之间有一项多式联运合同。我国《海商法》第102条则直接将多式联运合同界定为：“多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至日的地交付收货人，并收取全程运费的合同。”1980年公约第一条规定：“‘国际多式联运’Intematio~xalmultimodaltransport是指根据多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接收货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一运输方式运输合同而进展的该合同所规定的货物接运业务，不应视为国际多式联运。”在杨长春编着的《国际货物运输公约逐条解释》一书第350页中，对该条的解释如是：从以上“国际多式联运”的定义中可以看出，国际多式联运由以下几个要素构成：　　 (1)必需有一个多式联运合同，来明确多式联运经营人和托运人的权利、义务关系和多式联运的性质。由于货物的全程运输要由多式联运经营人负责完成，并由他一次性收取全程运费，所以多式联运合同是打算多式联运性质的根本依据。　　 (2)必需使用一份全程多式联运单据，即证明多式联运合同及证明多式联运经营人已承受货物并负责按合同条款交付货物所签发的单据。这里必需指出的是，多式联运全程使用一份多式联运提单。　　 (3)必需有两种或两种以上不同运输方式的结合。　　 (4)必需是国际间的货物运输，区分于国内运输。　　 (5)必需有一个多式联运经营人对全程运输负总责。