中国高铁整体道床钢筋作业指导书.docVIP

PAGE PAGE 1 宜昌至万州新建铁路 整体道床钢筋 作 业 指 导 书 编制： 审核： 二○○八年八月三十日 钢筋加工 钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定: 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆、铁锈等应清除干净。 钢筋应平直，无局部折曲。 加工后的钢筋，表面不应有损伤。 当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得超过2％；Ⅱ级、Ⅲ级钢筋不得超过1%。 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定： 受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，直钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端的直线段长度不应小于钢筋直径的3倍。 受拉热轧光圆钢筋的末端应成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 半圆形弯钩 直角弯钩 钢筋应在常温下加工，不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。 钢筋的允许偏差如下： 受力钢筋长度方向的允许偏差为±10mm。 钢筋安装 根据设计要求，纵向接地钢筋和横向接地钢筋交叉处采用焊接方式进行连接外，其他钢筋之间交叉时均采用绝缘卡进行连接。 接地钢筋采用手工电弧焊搭接焊 搭接焊接头的焊缝应平顺、无气泡、无裂缝、焊接处钢筋无烧伤现象。搭接焊接的搭接钢筋的轴线应在同一直线；焊接长度单面焊≥100mm，双面焊≥55mm，焊缝高度h≥4mm； 帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上； 电弧焊焊条应选用结422型； 焊接质量控制 焊接机械运转前须经调试并确认正常方可启动。 焊接机具和材料必须由专人保管、使用。 技术人员要经常深入焊接现场检查、指导。试验室定期对焊接质量进行检验。 钢筋安装及保护层厚度允许偏差如下表： 序号 名称 允许偏差(mm) 备注 1 受力钢筋排距 ±5 2 同一排中受力钢筋间距 ±20 3 分布钢筋间距 ±20 4 钢筋保护层厚度c(mm) c≥35 +10 －5 25c35 +5 －2 +3 －1 钢筋绝缘 为避免道床板中的钢筋网与轨道电路产生感应，使通信信号设备有效距离减小而增加费用，除纵向接地钢筋和横向接地钢筋连接处采用焊接外，道床板内其他钢筋纵横向相交处须进行绝缘处理。具体绝缘措施为纵横向钢筋连接处采用绝缘卡连接，连接详图如下： 施工时将钢筋绝缘衬垫上的上下卡口卡入尺寸相对应的钢筋上，使上下钢筋呈十字形，而后将两根钢筋用尼龙带进行捆扎结实。 钢筋及道床板交底段落 序号 起讫里程 道床板宽度 道床板长度 轨道结构高度 设计图号 1 DK76＋000～DK76＋009 2800mm 4.48m×2(块) 561～624mm 宜万施(轨)2－12/25图 2 DK76＋009～DK77＋690.25 2800mm 6.23m×269(块) 561～624mm 宜万施(轨)修－14图 3 DK77＋690.25～DK81＋521.5 2600mm 6.23m×613(块) 521～561mm 宜万施(轨)修－15图 4 DK81＋521.5～DK81＋696.5 2600mm 6.23m×28(块) 521～561mm 宜万施(轨)修－11图 5 DK81＋696.5～DK81＋702.75 2600mm 6.23m×1(块) 521～561mm 宜万施(轨)修－07图 说明： 1. DK81＋697.25～DK81＋702.75段为8根过渡段轨枕。 2.洞口DK81＋677.75～DK81＋702.75段共25m范围内设Φ25连接筋，共80根，每根0.5m长（埋入仰拱0.3m，外露0.2m），具体设置位置见交底图。 右线整体道床工程数量查询 起始里程 终止里程 图号 长度规格 块数 Φ16钢筋 Φ20钢筋 Φ25连接筋 备注(m) 75800 75808.5 宜万施(轨)2-7/25图(C=3cm) 4.25 2 282.63 0 0 4.23×2.8×0.30 75808.5 81577.25 宜万施(轨)修-15图 6.25 923 397.85 0 0 6.23×2.6×0.28 81577.25 81771 宜万施(轨)修-11图(C=7.5cm) 6.25 31 178.51 298.48 0 6.23×2.6×0.28 81771 81777.25 宜万施(轨)修-07图(C=7.5cm) 6.25 1 178.51 295.89 0 6.23×2.6×0.28