从交大到MIT交通工程(世毕盟学员).docxVIP

从交大到MIT交通工程 自一月中旬拿到第一份录取至四月末尾，申请季即将尘埃落定，我却迟迟未曾下笔完成 这篇申请日志。至于原因，一那么是我没有刻骨铭心的回忆，没有大起大落的曲折，所 以恐怕不能描绘出大家期待的一部申请血泪史〃；二那么是我没有精妙奇绝的招数， 没有奇门遁甲的门路，也难以写出具有助攻神效的一篇申请宝鉴〃。而今天终于落笔 记叙我的无聊〃故事，是因为有一颗感恩之心，希望借此向一切给予我支持的人们表 达深深的谢意，也是因为个人心得略有一二，希望为学弟学妹们提供些许的帮助。 个人背景以上文字水平属于开挂，现在恢复理工科模式，语言能力掉线。首先介绍个人根本情况， 以作为参考。 申请方向我的申请方向较为小众化，主申交通工程(Transportation Engineering),辅申工业 工程与运筹学［Industrial Engineering and Operations Research］ o我主要申请博 士工程，也申请了一些硕士工程，作为保底。那么问题来了，交通工程〃是干什么的 呢？类比交警叔叔在交叉口指挥交通，交通工程师那么利用数学模型和工程工具”指挥〃 交通，以到达提高交通机动性、可达性、平安性、可靠性等目标。在美国高校中，交通 工程专业常常是土木与环境工程学院〔Civil and Environmental Engineering］下的 一个分支，据我所知，全美具有此研究方向的高校可能仅有三、四十所。我之所以选择 这个方向继续深造，是因为在本科学习阶段对其产生了浓厚的兴趣，同时也坚信交通工 程具有良好的开展前景。 申请结果Offers:我获得了以下工程的录取，均为交通工程方向，并得到了全额奖助学金的资助。 UC Berkeley Master of Science〔备注伯克利的交通工程是公认的全美最强， 考虑到个人的背景可能不够拿到博士录取，所以退而求次申请了硕士工程。这个一 年的硕士工程完结之后，如果成绩符合要求且通过校内的博士资格考试，那么可以 继续攻读博士。而如果选择了 Master of Engineering的工程，那么不能在之后攻 读博士。) MIT Master of Science in Transportation 〔备注：MIT 明确规定本科生不能 直接申请博士，只有具有Master of Science学位的学生才能够申请博士工程，所 以我申请了这个硕士工程。〕Northwestern University PhDUC Davis PhDUT Austin PhD Admissions:我获得了以下工程的录取，除密西根大学为工业工程与运筹学以外，其 他均为交通工程工程，未获得奖助学金。 Cornell University Master of Science 〔备注：康奈尔大学的交通工程教授较 少，且没有和我研究兴趣相似的教授，所以选择申请硕士。〕University of Michigan Master of Science〔备注：密西根的工业工程与运筹学 专业是很好的，交通方向的教授却相对较少。考虑到个人在交通网络分析方面的兴 趣，所以申请了这个工程。〕University of Maryland PhD〔备注:马里兰大学的交通工程很庞大，方向众多， 实力很强。有意向接受其它工程录取，未争取奖助学金名额。〕UC Irvine PhD 〔备注：我在二月份受邀参加了欧文分校的Visitation Event,个 人认为该校的科研气氛非常浓厚，人际关系特别和谐，加之学校所在地橘子郡的气 候温和，是一个适合生活和学习的地方。〕 最终权衡各方面因素我选择接受了 MIT的录取并参加了 MIT的Open House活动。 讲一个逗比的事实，我还申请了 Purdue的工程，然而至今没有得到任何回复……不得 不疑心自己是否完整地提交了一切资料。可见遗漏材料的情况也时有发生的，尤其容易 发生在我这种粗心大意又极爱拖延的人身上，提醒大家认真检查申请状态，防止此类状 况发生。 个人背景出身：上海交通大学专业：主修交通工程，辅修国际经济与贸易GRE: 159 (Verbal)+ 170(Quantitative)+ 3.5(Analytical Writing) = 329+3.5 TOEFL: 30(Listening)+29(Reading)+24(Speaking)+27(Writing) = 110GPA: 91/100 ; 3.86/4.0 ;三年国家奖学金科研：校内两段科研经历，大三暑假在Singapore-MIT Alliance for Research and Technology (SMART)实验室科研实习八周，科研课题均与交通相关，论文无一作，站 过国际会议展板一次活动：学生事务中心新闻负责