临建施工技术交底记录.docxVIP

. . 昆 明 轨 道 交 通 工 程 承包单位： 中铁隧道集团有限公司 合同号：KMGD -L3-A-JS-SG-EX-2012-007 监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司 编 号： 技术交底记录 A3.12 工程名称 工程名称 地铁 3 号线大树营站土建工程 交底部位 大树营站临建工程 工序名称 临建施工 Word 专业资料 交 底 容一、编制依据 ⑴.大树营站招、投标资料； ⑵.中铁二院《大树营站车站总平面图》； ⑶.业主文明施工要求及场地条件； ⑷.国家现行技术规《建设工程施工现场消防安全技术规》(GB50720—2011)； ⑸.《中铁隧道集团三处有限公司施工现场临建设施管理办法（试行）》中相关要求。 二、工程概况 原设计 3 号线大树营站与规划 4 号线站换乘，大树营站为地下二层标准站，4 号线换乘节点为地下三层；后因征地拆迁滞后、交通疏解及管线改迁困难等原因，2013 年底对站位进行了调整（向北偏移了约 20 米），并将原站换乘改为通道换乘，同时将车站长度由原 188 米缩减为 158 米，宽度由原 20 米增加为 32 米。 三.、临建设施总体规划 1、 布置原则 根据大树营站的场地具体特点，结合交通组织和车站施工阶段的划分，充分利用规划用地，尽量减少临时用地和占用市政道路，积极主动为业主分忧，减少业主的社会协调工作量。 临时工程以满足施工生产和现场管理办公为主，做到经济、美观、安全、防火， 并减少对周围环境和公共交通的影响。 为方便施工组织及管理，办公、生活与生产区域分开设置，并根据中国中铁企业 Word 专业资料 . . 文化手册和中铁隧道集团项目文化建设模块中的视觉识别规的相关容。2、 临建规划 办公、生活区临建只考虑自有职工办公、生活（专业分包及劳务分包工人另行租房居住），布置在车站（东风东路）南侧曙光加油站与天鹿饭店之间的换乘通道场地，临建场地基本呈规则梯形约 2500m2。 生产区则根据交通组织方案分二期布置，第一期为主体结构及北侧出入口施工， 其中包括交通疏解盖板局部倒边，第二期为南侧出入口施工，主要工程量集中在第一期，项目有场道路、地坪硬化、施工围挡、场排水、钢筋加工场、现场库房等。临建位置见图 3－1。 图 3-1 临建布置区域图 3. 办公生活区临建布置 办公、生活区板房为纯白色，呈“凹”形布置，前半部分办公区为双层全钢架 T 式彩钢板房，后半部分生活区为单层彩钢板房，另在生活区左侧设职工探亲房一栋， 彩钢板房总建筑面积约 1150m2，另配套门卫室、半个蓝球场及三个绿化花园。见《附图 1－办公、生活区临建总平面布置图》。 四、生活区临建布置 Word 专业资料 1、 双层板房 塑钢。 双层板房采用预制钢件拼装形成受力钢架，其中底层立柱为 80X80X3.2mm 方钢，主次梁为[200 工字钢双拼制成，二层立柱、纵、横梁均采用 60X40X2.6mm 方钢，按 5.75X3.45 标准间布置并用螺栓连接形成整体，底层采用 600X600 石膏板吊顶。 2、 单层板房 单层板房、外墙均采用 50mm 厚双面彩钢夹心A 级防火板，屋面板采用 100mm 厚双面彩钢夹心 B 级防火板，门M—1930X830 防盗门（单开），窗 C—1130X1200塑钢窗，单层立柱、纵、横梁均采用60X40X2.6mm 方钢，按5.75X3.45 标准间布置并用螺栓连接形成整体。 3、 场地平整 场地留存有较多建筑垃圾，经现场测量高于站位地坪约 0.6m，面积约 2000m2， 需外运建筑垃圾约 1200m3。 图 4-1 拟建办公生活场地现状图 4、 围墙、柱、大门、门卫房 项目部正面围墙采用 2 层（局部 3 层）36 砖砌红砖砂浆找平作基础，间隔 3.8m 设 60×36cm 高 2.5m 柱，柱间起厚 0.12m 高 0.8m 踢脚墙并加装通透格栅栏形成整 W体ord围专墙业资，料大门柱 96×108cmm 高 2.8m，下部 1.5m 为空腔柱形成电动伸缩门停滞室， 柱、砖墙均为清水墙；大门西侧设4.5X1.4m 凸出 5~10cm 造型墙，广告板分格装饰 水泥空心砖柱，柱间起厚 0.2m 高 2.5m 水泥空心砖墙，双面砂浆粉面，柱间墙顶设铁丝网 3 道，围墙整体高度 3.0m 门卫房面积 2.8X4.6M2，采用∠70X5 角钢骨架制做成可移动式活动板房， 板厚 50mm（A 级防火），加设蓝色四坡造型顶。见图 4－2。 图 4-2 围墙、柱、大门、门卫房示意图 5、 板房基础 板房外轮廓基础采用 C25 商品砼立模现浇，基础宽 0.35m、高 0.3~0.45m，房间隔墙采用红砖砌体基础，宽 0.24m、高约 0.2~0.3m，顶部用砂浆找平。见《附图4－大树营活动板房基础图》。 6、 地