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中铁大桥局一公司郑焦城际黄河桥项目部二分部冬期施工预案 中铁大桥局一公司郑焦城际黄河桥项目部二分部 冬期施工预案 - - PAGE 2 - 郑焦城际黄河桥项目部二分部冬期施工预案 一、工程概况 新建郑州黄河大桥位于黄河大景观区东北侧，黄河下游河道的最上端，距既有京广铁路郑州黄河大桥下游 110～190m 处，线路走向与既有京广线夹角约 2o。主桥左岸紧靠老田庵控导工程，右岸倚邙山山体，毗邻郑州黄河风景名胜区。 郑焦城际铁路黄河大桥主桥为 2×100m 下承式连续钢桁梁，为郑焦线、京广改线共建段，该桥共 11 联，总长 2200m。我部施工主桥部分从跨中墩至北岸交界墩共 5.5 联，长 1100m。每联梁长 199.8m， 跨度 99.1+99.1m。钢桁梁中支点梁高 25m，端部梁高 14m，上弦变化曲线为二次抛物线，上弦杆按直线设计，只在节点处按抛物线方法拟合。 我部承建引桥工程为：郑焦线：45-40m 简支箱梁。京广线：43-40m简支箱梁+3-32m 简支箱梁。 主桥 78#墩位于黄河主河槽内，其余墩均为滩地墩。主桥桥墩均采用钻孔桩基础，中墩基础为 24 根φ2.0m 桩，边墩为 17 根φ2.0m 桩，交界墩基础为 16 根φ2.0m 桩，主桥钻孔桩单桩长 82～98m。引桥部分郑焦线与京广线分行。郑焦线引桥墩为90#～134#墩，改建京广线引桥引桥墩为 90#～135#墩，两线路钻引桥孔桩均含直径为 1.5m 和 1.25m 两种钻孔桩形式。 二、冬期施工简述 冬期施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续 5d 稳定低于 5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等工程的施工。 混凝土冬期施工的关键问题是如何根据不同的温差，不同的部位，采取不同的加热保温等技术措施，确保混凝土在平均气温低于5℃环境中的施工质量。根据有关气象资料，郑焦城际黄河桥桥位处冬期施工期较长，一般自 12 月中旬至次年的 2 月中旬为冬期施工期。根据具体的气候变化，有可能提前或延长。 三、冬期施工基本技术要求 1、对各项设施和材料应提前采取防雪、防冻等措施。 2、冬期施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的 40%及 5MPa 前不得受冻。 3、室外钢筋焊接时，最低温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风措施。焊后的接头严禁立即接触冰雪。 4、混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的积雪和污垢，成型开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于 10℃；用蒸汽法养护时不得低于 5℃，细薄结构不得低于 8℃。 5、冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面有 5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻温度。 6、根据与结构物同条件养护混凝土试件的抗压强度，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后方可拆除。当混凝土与外界气温相差大于 20℃时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖， 使其缓慢冷却。 7、预应力混凝土的孔道压浆应在正温下进行。 四、混凝土配制和搅拌的技术要求 1、配制混凝土时，宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥， 水泥的强度等级不宜低于 42.5，水灰比不宜大于 0.5。用加热法养护掺加外加剂的混凝土，严禁使用高铝水泥。 2、浇筑混凝土宜掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性。 3、拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌和用水加热，可采用锅炉进行加热。仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。混凝土工厂需及时将锅炉安装调试到位，要求锅炉供气量不得小于 0.3t/h。 4、冬期搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机， 投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不宜低于 10℃，入模温度不得低于 5℃。 5、砂、石料仓必须布置两排蒸汽管道，如洗过的砂石冻结，可对其加热。 6、当采用泵送混凝土时，混凝土拌和物的出机温度不得低于 15℃。 7、混凝土浇筑完毕后，立即进行蒸汽或蓄热养护，混凝土的升温速度不得大于 10℃/h，降温速度不得大于 5℃/h。 五、混凝土的运输 1、泵送混凝土 混凝土输送泵处应架设小暖棚进行保温，棚内可设置适量的火炉供热。 为保证混凝土输送畅通，要控制适当的温度。当要求混凝土入模温度在 10℃时，出罐温度一般控制在 13℃～18℃。因输送泵管道太长，考虑到可能出现堵管现象进行处理而占用时间时，可适当提高温度，但不得超过 25℃。 为减少混凝土输