隧道施工操作手册(确定稿).docxVIP

精品文档 精品 文档 第一章 隧道施工测量 为满足工程测量的需要，保证工程质量，现场组建精测队，由专职测量工程师和测量技工进行隧道测量工作。主要负责控制测量、施工测量、竣工测量及其各种测量资料的编制整理工作。见(图 1—1 测量作业程序流程图） 控制网、水准基点开工复测 开 竣 工 图 1-1 测量作业程序流程图 施 前 接1.1.控交制测量 接 施工中复测检查 施工测量 工测 量 桩 (1) 施工前控平制网面、控水制准基网点复加测密防护 测量成果报监理工程师及业主 施工前依据设计院和业主技术部门现场进行的交接测量控制桩橛点及 办理的相关手续，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比,彻底无误后作为施工用控制点。 （2）平面控制附合导线测设 洞内布置双导线,形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器， 精确控制隧道施工。 洞口导线点位使用钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位,点与点之间通视良好。点位布置完毕后， 利用设计院交接的导线网 GPS 点（已知)作基准点,以三维坐标法,使用全站仪引测附合导线上各点的精确坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的 2 个BM 点测定导线上各点的准确高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤± 2。5″，每条附合导线长度必需来回观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。 1。2。高程控制测量 高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如格外需要时进行加密,加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布置形式为附合水准线路。精密水准点的复测采纳 S1 等级水准仪对所交精密水准点进行复测，来回测量。观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，来回 闭合差≤±8（L 为来回测段路线段长,以km 计）。两次观测误差超限时重测. 当重测结果与原测成果比较不超过限值时,取三次成果的平均值. 1。3.施工测量 （1)洞口测量 依据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。利用附合导线与以上计算坐标的相对关系， 使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位， 以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。 ⑵洞身测量 隧道洞身施工测量依据隧道设计文件，精确计算出线路百米桩的坐标及结构的相关尺寸和标高，并按每 10m 编制出本隧道标高表.测量工程师利用洞内测量控制点,及时向开挖面传递中线和高程；由测量班用断面测量仪测设隧道开挖轮廓线、支护钢架架立前后和二次衬砌立模前后轮廓尺寸， 进行复核，确认准确后方可进行下道工序施工，并对混凝土净空断面应用激光隧道限界检测仪检查。 在洞内进行施工放样时随时配带气压标、温度计，随时依据实际情况对仪器进行气压、温度的修正。 1。4.贯穿误差的测定及调整 1.4.1。实际贯穿误差的测定 ⑴采纳中线法测量的隧道，应由测量的相向 2 方向分别延伸中线并测 定出贯穿点。两实际贯穿点间的横向距离和纵向距离，即为横向和纵向贯穿误差。 ⑵采纳导线测量的隧道,应在贯穿面中线附近钉一临时点，由两端导线分别测量该点坐标,该点的坐标闭合差分别投影在贯穿面及与其相垂直的方向上，即为横向和纵向贯穿误差,并应测量该点的水平角求算方位角贯穿误差。 ⑶高程贯穿误差测量,应由两端的高程点分别测量出贯穿面处临时点的高程,其高程差即为高程贯穿误差。 ⑷隧道贯穿以后，中线和高程的实际贯穿误差，应在未衬砌地段（调线地段）调整。该地段的开挖和衬砌，均应以调整后的中线和高程进行放样。 ⑸隧道贯穿误差的限差符合表 1—1 规定： 表 1-1 贯穿误差的限差 两开挖洞口间长度(KM） ＜4 4＜8 8＜10 10＜13 13＜17 17＜20 横向贯穿限差（MM） 100 150 200 300 400 500 高程贯穿限差（MM） 50 1.4.2.平面误差调整 经过导线测得的贯穿误差，在规定的贯穿误差限差以内时,贯穿误差的调整应符合下列要求： ⑴方位角贯穿误差分配在未衬砌地段的导线角上； ⑵计算贯穿点的坐标闭和差； ⑶坐标闭和差应在未衬砌地段上按边长比例分配，闭合差很小时也可按坐标平差处理； ⑷采纳调整后的导线坐标进行未衬砌地段中线放样 ,作为衬砌施工依 据. 如采纳中线法贯穿的隧道，调整方式应满足《京沪高速铁路测量暂行规定》的要求。 1。4.3.高程误差调整 高程贯穿误差在规定的贯穿误差限差以内时，应按以下方式调整： ⑴由两端测得的贯穿点高程，应取平均值作为调整后的高程； ⑵可按高程贯穿误差的一半，分别在两端未衬砌地段的高程点上按线路长度比例调整;