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课堂导入分析交通运输的变化对城镇发展的影响。(P94活动题)地处江苏省中部的扬州,南临长江,京杭运河纵贯南北,有“淮左名都”,“富甲天下”的美誉,至今有近2500年的历史。自隋炀帝开凿大运河以后,古代扬州几度繁荣,曾成为我国水陆交通枢纽和盐运中心,南北漕运的咽喉,东南第一大都会。自清代中叶以后,随着大运河的淤塞,以及社会经济环境的改变,扬州城市发展缓慢,甚至停滞。中华人民共和国成立后,现代化陆路交通的发展,京杭运河的大规模疏浚,使古城扬州焕发了青春。随着连(连云港)淮(淮安)扬(扬州)镇(镇江)高速铁路的修建,扬州将进入全国高速铁路网中。第四章 区域发展战略第一节 交通运输与区域发展目录CONTENTS一、交通运输方式和布局二、交通运输对区域发展的影响课程标准:结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。运用交通专题图,了解某区域或某城市交通方式和布局特点以及不同时期交通运输发展变化,提升区域认知能力。通过案例探究,了解区域交通运输发展变化原因,分析区域交通运输发展布局与区域发展关系,培养综合思维能力。教学目标通过实地调查、网络查询,了解我域或城市周边交通线或站点布局,并做出评价,设计改进方案,提升地理实践力。通过学习认识交通运输发展要与区域发展相适应,二者才能相互促进、协调发展,树立正确的人地协调观。02交通运输对区域发展的影响1、交通运输与城市发展2、交通运输与区域经济发展拓展知识——交通运输对区域发展的影响(1)交通运输方式变化对聚落空间形态的影响拓展知识——交通运输对区域发展的影响(2)交通运输线的变化对聚落空间形态和发展速度的影响1、交通运输与城市发展(1)水运交通与城市:沿河设城,是我国南方城市布局的一般规律。我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛,皆与水运有关。我国南方内河航线和主要城市分布河流入海口: 上海、广州、天津干支流交汇处: 宜宾、重庆、武汉、九江河流水运的起点和终点:赣州、哈尔滨过河点位置: 南京、伦敦布达佩斯1、交通运输与城市发展伦敦多瑙河泰晤士巴黎(1)水运交通与城市:塞纳河西方的重要城市,如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起,也与河流有着密切关联。维也纳多瑙河1、交通运输与城市发展(2)陆路交通与城市:古代:沿丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。近现代:我国石家庄、株洲和怀化等城市,是信托铁路发展起来的。除水运外,由于政治、经济和军事需要,古代十分重视道路的建设,许多城市依托陆路交通发展。例如:西安往西,沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。在西方,罗马帝国修建了四通八达的道路系统,对欧洲城市兴起发挥了重要作用。1、交通运输与城市发展(3)交通运输条件变化:一个地区交通运输条件的变化,会给这个地区的城市格局带来很大影响。我国南方与北方的经贸联系得以加强,扬州、济宁、聊城等城市得到充分发展。京杭运河开凿运河严重淤塞这些城市的发展明显受阻。铁路运输逐步取代水运,沿线的城市迅速发展壮大。铁路建成通车探究题 P90(1)在图上,将经过郑州的铁路干线用红笔描出来。(2)说一说,郑州如何从一个小县城发展成省会城市,进而入选国家中心城市?(2)交通运输的发展变化,使郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心;加强了郑州的对外联系;扩大了郑州的服务范围;促进了郑州的经济发展,提升了城市等级,使郑州由一个小县城成为省会城市,进而入选国家中心城市。探究题 P90(3)你周边有这种因交通条件改变而发生较大变化的城镇吗?说一说其发展历程。(3)以石家庄为例:石家庄原为河北省正定县下属的一个村庄,1907年正太铁路全线通车,当时的石家庄村东侧,便成了京汉、正太两条铁路的交会点,石家庄因此成为交通枢纽,从而发展为大城市。石家庄的发展变化与交通运输的发展变化有直接关系。2、交通运输与区域经济发展(1)交通沿线经济带形成原因:交通运输的发展提高了可达性,更强化了区位优势,促进各种生产力要素的流动和聚集,进而形成经济带。特点:以交通干线为主轴,以途径的大中城市为依托,以发达的产业为主体的带状经济区域。类型:沿海型、沿河型、沿路型、复合型。2、交通运输与区域经济发展(1)交通沿线经济带1)沿海型沿海型经济带以港口城市为核心,以沿海航线和交通干线为发展轴,如日本东海道经济带。2、交通运输与区域经济发展(1)交通沿线经济带2)沿河型沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带,以河流为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极,如长江经济带。长江经济带2、交通运输与区域经济发展(1)交通沿线经济带3)沿路型沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极,如陇海一兰新经济带。组成:将东陇海经济带与中部的中原城市群、西部的关中城市群,以及兰新经济带连接起来,形成一条以铁路干线为
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