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AT供电方式接触网故障测距精度的优化研究（行业资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：AT供电方式接触网故障测距精度的优化研究 2 1.AT供电方式 3 2.接触网故障测距原理 4 3.故障信号处理方法 4 (1)傅立叶变换（Fourier） 4 (2)小波变换 5 4.AT供电方式下故障测距失效原因分析 6 4.1AT变未投入 6 4.2AT所或AT分区所通道故障 6 4.3越区供电时相邻供电臂故障 6 4.4接触悬挂或正馈线断线 7 4.5参与故障测距的电流互感器发生故障 7 4.6故障测距装置自身故障 7 5.关于故障测距的几点体会 7 5.1要积累数据，及时修正参数 7 5.2根据故障电流判断故障地点 8 5.3故障测距的重召 8 5.4F线故障 8 5.5AT测距法失效采用阻抗法测距 8 6.结论 9 文2：电气化铁路接触网故障 9 1造成接触网断线的相关的案例及原因分析 9 2预防接触网断线的主要对策和措施 11 3结束语 12 参考文摘引言： 13 原创性声明（模板） 13 正文 AT供电方式接触网故障测距精度的优化研究（行业资料） 文章简要： 本论文旨在探讨AT供电方式接触网故障测距精度的优化研究。在现代铁路运输中，接触网是必不可少的设备之一。然而，在实际使用中，接触网可能会出现故障，对列车行驶安全和时刻表执行产生影响。因此，如何提高接触网故障测距的精度，以便及时发现和处理故障，成为了铁路运输领域需要解决的重要问题之一。文章首先介绍了AT供电方式接触网故障测距的意义和现状，重点阐述了其在保证列车行驶安全和提高运输效率方面的重要性。接着，本文通过对相关研究成果的综述和数据分析，深入探讨了AT供电方式接触网故障测距精度优化的方法和要点，包括信号处理算法、故障测距装置等多个方面。同时，本文还分析了故障测距中存在的问题和挑战，如环境干扰、装置精度等。接着，本文提出了相应的优化和改进策略，如加强信号预处理、优化装置设计等。最后，文章总结了AT供电方式接触网故障测距精度优化的实践经验和启示，并展望了未来的发展方向。本文的研究结果对于提高接触网故障测距精度具有重要意义，也为其他领域的故障监测控制提供了参考。 文1：AT供电方式接触网故障测距精度的优化研究 随着高速铁路的快速发展，牵引供电接触网成为重要的运输装备。接触网所处的工作环境非常恶劣，长期处在大电流、高频振动、强张力、持续磨损的工况中，是高速铁路运输保障系统中比较薄弱的环节。接触网沿铁路线路架设，电气关联的区域广，一旦出现短路故障，如果不能精确判断故障性质和位置，就无法迅速恢复正常供电。 1.AT供电方式 AT供电方式在牵引网中增设了正馈线和自耦变压器，通过这种方式，牵引供电电压增加了一倍，不仅极大的提高了整个牵引网的载流能力，还减轻了对铁路邻近通讯线路的干扰影响。AT供电方式以其固有的优点，成为牵引供电系统正常运营的经济技术指标，目前已经被众多电气化铁路国家采纳和使用。 AT供电方式有单复线两种形式，将复线AT供电方式上下行两路牵引网在牵引变电所的出线处，使用同一台断路器将各自的接触线、钢轨和正馈线在各个AT所通过横联线对应并联连接，这就是全并联AT供电方式的基本结构。 相对于传统的直接供电方式和AT供电方式及其改进型，全并联AT供电方式的优势十分明显： (1)当牵引网承担相同的牵引负荷时，全并联方式的电压损耗更小，其效率相应就更高； (2)当牵引网承担的牵引负荷和受电弓电压降都相同时，全并联方式的牵引变电所数量减少一半，对应分区和分相点也会大大减少； (3)当牵引系统中牵引变电所数量相同时，牵引供电系统的运载量可以增加了一倍； (4)针对目前已经存在的高压线路，能够对牵引变电所的位置进行更好的选择； (5)附近居民区和铁路相关场所受到的电磁和通讯影响将大大降低； 2.接触网故障测距原理 通常情况下，接触网短路故障分为瞬时故障和永久故障。瞬时故障可由重合闸恢复供电，但需立刻找到故障点并进行确认和处理，以防再次出现危及牵引供电系统安全稳定运行的隐患。永久性故障则需迅速查清故障情况并进行排除，前提是找到故障点的确切位置。 （1）故障性质的判断。目前京沪高速铁路主要采用吸上电流比故障测距方法。当接触网出现短路故障时，应判断其故障性质逻辑关系。当接触网故障发生时，通过建立全并联AT电流分布简化模型进行短路电流分析。 （2）AT供电方式测距结果决策。故障测距包括测距装置测距结果和馈线保护动作报告，若两者结果相近，则测距结果完全可信；若误差较大，