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铁路营业线人工挖孔桩施工技术及安全措施浅析（文化科学论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：铁路营业线人工挖孔桩施工技术及安全措施浅析 3 1、工程概况 3 2、人工挖孔桩的优点 3 3、施工准备 3 （1）施工专项方案经过审批； 3 （2）与铁路设备管理单位和行车组织单位签订施工安全协议； 3 （4）所有施工人员均经过安全培训并且考试合格； 4 （5）提前向铁路运输部门提报月度施工计划并批准。 4 4、人工挖孔桩施工 4 5、施工中常见的安全事故 6 6、施工中常见的安全措施 6 7、结束语 7 文2：人工挖孔桩施工技术 7 1、引言 8 2、工程概况 8 3、施工过程 9 3.1施工工艺 9 3.2支护设计 9 3.3支护施工 10 (1)适度增加桩径以增大护壁受力表面积。 11 3.4开挖施工 11 3.5安全防护措施 12 (8)在每个墩位钉四个木桩，并用红绳圈起，以保证安全。 13 3.6测量控制 13 3.7混凝土灌注 13 3.8质量控制及检测 13 4施工中易出现的问题 13 4.1地下水 13 4.2流沙层 14 4.3淤泥质土层 14 5.结语 14 参考文摘引言： 15 原创性声明（模板） 16 正文 铁路营业线人工挖孔桩施工技术及安全措施浅析（文化科学论文资料） 文章简要： 本论文旨在浅析铁路营业线人工挖孔桩施工技术及安全措施。人工挖孔桩是铁路建设中常用的基础支撑结构，其施工质量和安全性对于工程的稳定性和可靠性至关重要。本文通过对相关文献的综述和实证研究，深入探讨了人工挖孔桩的基本概念、特点和施工方法。在此基础上，本文进一步分析了人工挖孔桩施工中存在的问题和难点，包括施工精度控制、地下水位控制等方面。同时，本文提出了相应的解决方法和安全措施，如加强施工监管、采用先进技术设备等。接着，本文详细介绍了人工挖孔桩施工过程中需要注意的安全事项和防护措施，如加强现场管理、进行防汛处理等。最后，文章总结了人工挖孔桩施工技术和安全措施的现状和未来发展趋势。本文的研究结果对于提高人工挖孔桩施工质量和安全性、推动铁路建设优化和升级具有重要意义，也为其他领域的基础工程施工提供了参考。 文1：铁路营业线人工挖孔桩施工技术及安全措施浅析 1、工程概况 巩登高速公路，在K1+512处与陇海铁路交叉，交叉处陇海铁路里程为K630+194，处于巩义至巩义东区间，桥中心距离巩义东站中心约1.14km，列车在此运行的最高时速为100km/h。主体结构采用13米+13米两个分离式钢筋砼框架。分别在铁路两侧预制，顶进法施工。设计12根直径1.7m深11m支撑桩，12根直径1.2m深5m支撑桩，14根直径1.2m深11m防护桩。本文仅介绍挖孔桩施工及安全措施。 2、人工挖孔桩的优点 由于顶进涵挖孔桩均布置在营业线路两侧，受铁路建筑限界及铁路管线限制无法采用大型设备挖桩，只能采取人工挖孔。人工挖孔桩具有设备简单、成本低、适应性强等特点。 3、施工准备 （1）施工专项方案经过审批； （2）与铁路设备管理单位和行车组织单位签订施工安全协议； （3）施工前设备管理单位联系确认管线位置和走向，并将影响部分进行迁改； （4）所有施工人员均经过安全培训并且考试合格； （5）提前向铁路运输部门提报月度施工计划并批准。 4、人工挖孔桩施工 由于在营业线施工，挖孔桩施工属营业线Ⅲ级施工，施工期间铁路慢行45km/h，施工前对铁路地下管线进行探明并做好防护。施工期间派驻站联络员。设置慢行防护标志和防护人员。 挖孔桩施工程序为：测量放样→孔口设置挡砟墙挡道砟→第一节护壁高出地面30cm→开挖第一节桩孔土石方→立模浇筑第一节护壁→投测标高及桩位十字轴线→设置垂直运输架→开挖第二节土石方→清理孔壁校核桩位→立模浇筑第二节护壁→循环至设计标高→清理虚土并排除孔底积水→加工钢筋笼→安置串筒→浇筑桩身混凝土。 （1）施工测量：根据桩位平面布置图定出挖孔桩的十字线，放出桩位。 （2）平整施工场地：开挖前，将桩基周围的道碴，浮土及一切不安全的因素清除干净，桩孔的四周做好临时防护，防止道床滑塌和道砟落入桩孔。在桩孔周边1m范围处用设置拦水带或排水沟，疏导雨水不进入桩孔。 （3）安装提升设备：根据施工的需要，采用电动葫芦作提升设备。安装提升设备时，首先考虑出碴方便灵活，拆卸容易，还要注意到吊斗容量与起重能力的适应。人员上下设绳梯与安全绳。安装提升设备时注意不要让设备侵入铁路建筑限界。 （4）布置出碴的道路：