4原料供应分析和总结.docxVIP

4 原料供应 辅助料的供应 辅助料的供应包括：铁水供应及预处理；废钢的供应；其他散装料 (如石灰、锰铁、萤石等);以及原料承载设备的选择与计算等。本设计中只包括其中的一部分，其他供应未进入设计范畴之内，至于于生产实践中应因地制宜只要能满足生产需求即可。 铁水预处理 它是目前普遍采用的降低铁水含硫和含磷量的有效措施，其中脱磷前铁水含硅量应低于 0.3%Si,并需扒除铁水渣，铁水预处理的种类很多，主要包括： 混铁车内喷吹法：这是采用较广的一种方法，一般在高炉与转炉厂的铁水铁路线中增设独立的铁水预处理间，车间内设喷吹位和出渣位，根据预处理铁水的多少，可铺设1～2 条作业铁路线，进行铁水预处理。如果仅为脱硫，则处理时间较短而简单，而要进行脱磷，则处理时间较长，并且因为吹样喷溅，混铁车的容量要少装20%,这样混铁车的数量要相对增加，如我国宝钢 1 炼的铁水预处理间长宽为 37.5m×26m，设有 2 条各有 3 个车位的铁路线，处理铁水量为 1.37 万 t/天。本设计中每天需处理的铁水量接近这个数值，因此可参考上述数据。 兑铁包内喷吹或搅拌法：多利用它在装料跨的出铁水区进行脱硫处理，其中我国武钢 2 炼厂、日本广畑钢厂和意大利塔兰托钢厂等采用此法。 此外，还有转盘兑铁包循环喷吹法和利用高炉炉台贴水沟脱硅甚至脱 P,S 法等，本设计采用上述的第一种方法，即混铁车内喷吹法，由于其优点目前可取代混铁炉。 混铁车的选择与计算 混铁车兼有由高炉向转炉运输铁水和贮存铁水的作用。混铁车的结构如图 4-1 所示， 其形状可保证有较小的热损失。混铁车装有倾动机构可回转炉身向外倒铁，因此，不需要建设专门的厂房，只需在主厂房内留出必要的倒铁水位置。 混铁车的容量根据转炉容量而定，一般为转炉容量的整数倍，并与高炉出铁量相当。转炉炼钢车间所需混铁车台数 N(台)计算式如下： P ? P N N ? max 2 ? 2 Qnc ? ? (4-1) 上式中 P —高炉铁水最高日产量，t/d； max Q — 混 铁 车 容 量 ，t； n—混铁车装满系数，可取 0.9； c—混铁车日周转次数，一般取 2～3 次/d； η—混铁车作业率，约取 0.75； P —钢锭模车间所需铁水量，t/d； 2 N —钢锭模车间所需混铁车台数。 2 图 4-1 320t 鱼雷罐式混铁车构造 如第 2 章中金属平衡表中所示，高炉铁水最高日产量约 1.1 万 t，模铸车间日需铁量基本为 450 吨左右，只需 1 台 600t 混铁车即可，为达到生产配套转炉连铸车间也选用 600t 混铁车。 装铁水量表 4-1 混铁车系列参考数据 装铁水量 公称容量 150 250 300 350 400 600 新衬时 t 150 250 300 350 400 600 旧衬时 t 180 290 345 400 460 690 铁水车全高 mm 3850 4330 4330 4950 5200 6200 铁水车最大宽度 mm 3200 3500 3400 3916 4120 4770 挂钩间距 mm 15400 21000 25400 24700 24600 32000 转向架数 个 4 4 8 8 8 8 轴 数 个 8 12 16 16 16 24 最大轴重 t 36 42 38 42 49 48 则 N ? 11000 ? 450 600 ? 0 .9 ? 3 ? 0 .75 1 ? 0 .75 ? 10 台 由式(4-1)计算出的混铁车台数，还应考虑定期检修的因素，最后对总共需要的混铁车台数进行校正。考虑上述因素，本设计中混铁车台数取为 12 台。 我国还未形成混铁车容量系列，可参考表 4-1 数据选择。 铁水罐 图 4-2 铁水车结构示意图 1-罐体；2-受铁口；3-转动装置；4-高级粘土砖；5-高铝质粘土浇注料；6-高铝砖 铁水罐主要有两种类型：敞开式铁水罐和鱼雷式铁水罐(简称鱼雷车和混铁车)。铁水车是传统的盛运铁水的设备，使用较普遍。图 4-2 为混铁车结构示意图。在本设计中如上一节所述，采用混铁车装运铁水，但厂区也需配备鱼雷车将铁水送往钢铁厂其他生产部门或以备紧急情况需求。 倒罐站铁路线条数 如本章第一节所述，为实现钢铁生产连续化和效率化采取与宝钢 1 炼相同的铁水处理间设计，因此，钢铁厂区铁路线条数设为两条。 兑铁水吊车台数及吨位 兑铁水吊车位于钢铁厂加料跨内，此处还设有加废钢吊车、铁水包、废钢槽，有的还设有混铁炉、废钢槽和称量设备。 兑铁水吊车的起重能力根据铁水包容量和铁水包自重 (包括衬砖)来选定。例如，90t 铁水包选用 125/15 吨吊车，由于本设计中每冶炼一炉钢使用 140 多吨铁水，因此选用 150t 铁水包，则吊车吨位