城轨交通车辆的类型、结构和特点.pptxVIP

项目 城轨交通车辆的类型、结构和特点 城轨交通车辆的类型、结构和特点 如图1-1所示，城轨中的地铁列车采用动力分散的编组形式，即动车M+拖车T。1 城轨交通车辆的类型图1-1 城轨交通车辆的类型、结构和特点 为方便管理和维护，各地铁制造商和运营公司对车辆按自己城市的特点进行分类。如上海地铁车辆1号线、2号线的车辆分为A、B、C三类车。 轻轨列车有3种编组方式：4轴动车、6轴单铰接式车和8轴双铰接式车。1 城轨交通车辆的类型 城轨交通车辆的类型、结构和特点 (1)按车体宽度和驱动方式分为两类六种车型。 ①黏着牵引系统：A、B型车，车体宽度分别为3.0 m、2.8 m的四轴系列车型；C、D型车，车体宽度为2.6 m,车地板高度不同的铰接车系列车型；单轨胶轮车，车体宽度为3.0 m的跨座式单轨胶轮系列车型。 ②非黏着牵引系统：L形直线电机车辆系列。 城轨车辆的一般分类方法可简述如下： 城轨交通车辆的类型、结构和特点 (2)按车辆的牵引控制系统分为直流变阻车、直流斩波调压车、交流变压变频车和直线电机变频变压车。 (3)按车体材料分为不锈钢车、铝合金车和耐候钢车。 (4)按受电方式分为受电弓车、受流器车、受电弓和受流器混合车。 (5)按电压等级分为DC1500V、DC750V、DC5600V三种车型。城轨车辆的一般分类方法可简述如下： 城轨交通车辆的类型、结构和特点 车体分有司机室车体和无司机室车体。车体的主要作用是容纳乘客，为司机提供驾驶空间，安装其他设备、部件。城轨交通车辆车体一般采用整体承载钢结构或铝合金、不锈钢等轻金属结构，以便在满足强度、刚度要求的同时最大限度地减轻自重。 车体由车顶、底架、端墙、侧墙、车窗、车门等组成。城轨车辆的车体服务于市内公共交通，因此车内座位少，提供站立的空间相对大一些。2 城轨交通车辆的结构组成 1.车体 城轨交通车辆的类型、结构和特点 转向架是城轨交通车辆的走行装置，安装在车体与轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶，承受、传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力作用，是保证车辆运行品质的关键部件。转向架一般由构架、轮对轴箱装置、弹簧悬挂装置、制动装置等组成。城轨交通车辆转向架有动力转向架和非动力（拖车）转向架之分，动力转向架装包括牵引电机及传动装置。2 城轨交通车辆的结构组成 2.转向架 城轨交通车辆的类型、结构和特点 城轨列车的编组必须依靠车钩缓冲和贯通道装置，其中车钩是连接车辆、传递纵向力的装置。车钩上安装有缓冲器，可缓和纵向冲击力，并连接车辆之间的电路和空气管路；贯通道是列车车队中车辆与车辆之间客室的连接通道。城轨列车一般采用密接式车钩和宽体式贯通道。 2 城轨交通车辆的结构组成 3.牵引缓冲连接装置 城轨交通车辆的类型、结构和特点 制动装置是保证列车运行安全所必不可少的装置。不管是动车还是拖车都设有制动装置，它可以保证运行中的列车按需要减速或在规定的距离内停车。城轨车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等先进的装置。 2 城轨交通车辆的结构组成 4.制动装置 城轨交通车辆的类型、结构和特点 车辆设备包括服务于乘客的设备和服务于车辆运行的设备。主要服务于乘客的设备有车内照明、广播、通风、取暖、空调、座椅、吊环、扶手等设备。服务于车辆运行的设备一般不占车内空间，吊挂于车底的有蓄电池箱、斩波器、逆变器、继电器箱、主控制箱、接触器箱、空气压缩机组、储风缸等，安装于车顶的有空调单元、受电弓等。车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统。 2 城轨交通车辆的结构组成 5.车辆设备 城轨交通车辆的类型、结构和特点 （1）城轨属于绿色环保的新型轨道交通系统，对车辆运行时的噪声、振动、防火等有严格的要求。 （2）城轨系统采用全封闭线路，双向单线运行，行车密度大，对车辆运行的可靠性有很高的要求，重要的系统部件如低压直流控制电源、空气压缩机组、蓄电池、列车控制单元都有冗余设置。 （3）城轨列车车辆在运营过程中如果发生故障，要能使列车凭自身动力到就近存车线以及时疏通线路。如果列车确实无法启动，一般安排就近的列车进行救援。 3 城轨交通车辆的技术特点 城轨车辆的技术特点如下： 城轨交通车辆的类型、结构和特点 （4）城轨列车的车辆发展方向是轻量化，一般采用大断面铝合金型材或不锈钢焊接车体的整体承载结构，以最大限度地减少车辆自重。 （5）车辆上电气系统的设备开关除一些必须安装在司机室和客室的电气设备柜内外，其他设备均分散安装在车底，空调机组装在车顶，不占用客室空间。 （6）车辆间采用封闭式全贯通通道，便于乘客走动及均匀分布，采用密接式车钩进行