甬金铁路环境影响报告书.pdfVIP

新建铁路 金华至宁波至舟山铁路金华至宁波段 环境影响报告书简本 建设单位： 金甬舟铁路前期工作协调推进小组 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2016 年 7 月 目 录 一、建设项目概况 二、建设项目周围环境现状 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 四、环境影响评价结论 五、联系方式及公众意见征集说明 说明：本环评报告书简本是环境影响报告书主要内容的摘要，环评报告 书将根据公参征集的意见和技术评审会的专家意见进行修改完善，最终文本 以环评审批部门的公示材料为准。 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 1.1.1 项目名称与建设性质 项目名称：新建铁路金华至宁波至舟山铁路金华至宁波段（简称 “甬金 铁路 ”） 建设单位：金甬舟铁路前期工作协调推进小组 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 建设性质：新建客货运铁路，正线数目为双线，设计最高速度 160km/h。 建设期：2017年 1月～2020年 12月，总工期为48个月。 1.1.2 主要技术标准 1、铁路等级： Ⅰ级； 2、正线数目：双线； 3、路段旅客列车设计行车速度：160 km/h、预留 200km/h ； 4、最小曲线半径：一般地段 3500m ，困难2800m ； 5、限制坡度：6‰ ； 6、到发线有效长度：850m ； 7、牵引种类：电力； 8、机车类型：客车 SS 系列，动车组；货车 HX 系列； 9、牵引质量：4000 吨； 10、闭塞方式：自动闭塞； 11、建筑限界：满足开行双层集装箱列车条件。 1.1.3 建设项目地点 工程位于浙江省金华市、绍兴市、宁波市 区境内。 金华至宁波铁路位于长三角南翼浙江省中东部地 区 ，线路西起浙江省中 西部 中心城市金华市，途经金华市所辖义乌市和东阳市、绍兴市所辖嵊州市 3 和新昌县、宁波市所辖奉化市，向东延伸至东南沿海重要的港口城市、长三 角南翼经济文化中心、浙江省副省级城市宁波市。线路西连金华（义乌）地 区，与沪昆铁路、杭长客专、黄金铁路衔接；中间在嵊州站与规划的杭绍台 城际交叉；东接宁波枢纽，与甬台温铁路，宁波北环线，宁波港口北仑支线 和镇海支线，规划的甬舟铁路和穿山港支线衔接。金甬铁路新建双线起自沪 昆铁路义乌站，终至甬台温铁路云龙站，正线建筑长度 185.349km ，其中金 华市境内 60.051km ，绍兴市境内63.147km ，宁波市境内62.15km。 具体线路走向见 “附图 1 新建铁路金华至宁波至舟山铁路金华至宁波段 地理位置图、附图新建铁路金华至宁波至舟山铁路金华至宁波段线路走向示 意图 ”。 图 1.1-1 工程线路地理位置图 4 图 1.1-2 工程线路走向示意图 5 1.1.4 功能定位 甬金铁路东起宁波枢纽，与沿海通道、杭甬通道相连，西与沪昆通道相 通，形成了宁波地区及宁波 -舟山港至中西部地区最便捷的运输通道。路网上 填补了浙东南片区的空白，缩短了宁波地区与中西部地区的运输距离，进一 步完善浙东地区铁路网布局，增强浙东南片区路网的机动灵活性，为沿海战 略要地提供便捷、快速、大能力的运输通道。这对进一步提高路网抗灾害的 能力，巩固国防和维护国家领土完整具有重要的意义。 宁波、舟山地处我国东南沿海，是长三角区域经济较为发达的地区之一， 也是浙江省发展海洋经济重要的 “桥头堡 ”，是我国实施 “21 世纪海上丝绸 之路 ”战略的前沿 阵地。宁波有着雄厚 的经济实力，有着先进的装备制造业 技术 ，对外贸易进 出口总额达 2000 多亿美元 ，宁波舟山港是我国 目前第一大 港，与世界主要港