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浅析换乘模式下的京沪高速铁路运输组织 1 京沪高速铁路换乘模式分析 1.1 换乘模式的定义 目前，我国高速铁路采用的是以直达为主的列车开行模式，即当 2 个客流节点对间的 直通客流达到一定数量时，则在条件允许的情况下尽量开行该客流节点对间的直达列车，以 最大程度地满足客流直达输送的要求。为便于讨论，将这种列车开行模式称为直达模式。 从铁路运营者的角度分析，实现一条线路上客流的输送，除通过开行直达列车将客流直 接从起点输送到终点外，还可以采用在某一个或几个车站组织客流中转换乘，通过 2 列或 2 列以上列车接续的方式实现客流的输送，即在线路上选取合适的换乘站，组织列车在相邻 的换乘站间开行，出行范围超出列车开行区段的旅客需要在换乘站换乘。为便于讨论，将这 种以换乘为主的列车开行模式称为全换乘模式。对于路网而言，不论是直达模式还是全换乘 模式都是较为极端的列车开行模式，不同 OD 对间的客流应根据需要选择直达或换乘的客流 输送方式，从而形成相应的部分换乘的列车开行模式。为便于讨论，将全换乘模式和部分换 乘的列车开行模式统称为换乘模式。 1.2 换乘模式的特点 在换乘模式下，线路被换乘站划分为若干列车开行区段，列车在 1 个或几个开行区段 内运行，跨区段客流通过换乘到达目的站。换乘模式下列车开行