电路识读20大众车系电路图中的J519控制点火开关功能.docx

电路识读 20-大众车系电路图中的 J519 控制点火开关功能 大众老款车型没有安装车载电网控制单元 J519，点火开关直接控制各挡位的通断，点火开关中启动挡时有大的电流通过。 由于大众汽车上所用的用电设备以及安全舒适系统越来越多，直接控制式点火开关已经不能满足需求，在新款的大众汽车上都安装了车载电网控制单元 J519。 在安装有车载电网控制单元 J519 的大众车型上，点火开关不直接控制电路电流，只是起到产生挡位信号的作用。点火开关在不同的挡 位产生相应的信号后送入转向柱控制单元 J527 中，由 J527 将信号送给 J519 车载电网控制单元，再控制继电器的工作来决定是否接通电路电源，从而大大保护了点火开关。在传统汽车上点火开关的电源由蓄 电池直接供应，且总火线电流较大，导线较粗。而在装配了车载电网 控制单元 J519 的车型上，点火开关由转向柱控制单元 J527 提供信号火线，它只是产生信号用的火线，电流小到可以忽略不计，如下图所 示。 1.15 正电的形成 插入钥匙，顺时针拧动一下，为点火挡，此时在点火开关中，由 点火挡经 15 号线向转向柱控制单元 J527 提供信号，由 J527 经 15 号线再向J519 提供点火开关已打到点火挡信号。J519 控制J329 端子 15 供电继电器线圈中有电流通过，继电器吸合工作，向系统提供电源， 此时车内所有 15 号线的电源供给