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停车场智慧停车管理解决方案 关键字: 停车场、停车、智慧、智能 一、 业务场景 满足停车场业主对停车场有效管理，提高出入库效率，减少人工成本，为车主停车提供给便捷与智能。 二、 客户需求分析 1、 自动统计停车场各个区域余位数，并实时的发布在余位屏上，供车主查看，选择停车区域。 2、 自动探测地下车库每个车位的占用情况，并通过指示灯实时反映给车主， 供车主查看选择。 3、 科学智能化的管理，自动生成各种报表，减少物业管理人员工作量。 三、 解决方案 1、 网络拓扑 RVV2*1.5（RVV,就是多芯带软护套的铜线,铜线由多股铜丝绞成的；2 就是 2 根线芯,1.5 表示一根线芯的截面积，单位是平方毫米） 停车引导系统创造性的采用新型系统架构，整个系统仅仅由探测部分的超声波探测器，显示部分的车位灯、引导屏以及管理部分的管理中心三大部件组成， 大大简化了系统组件，即防止了组件过来带来的系统臃肿问题，又降低了系统对管理中心的依赖程度，使系统的应用更为灵活多变。 系统创新性的使用电力载波方式进行超声波探测器与引导单元的数据传输， 超声波探测器与引导单元之间仅需部署两根电源线即可完成电力供应和数据传 输的双重作用，极大的减少了现场施工、布线的工程量，大幅降低了线材成本。 2、 系统组件 超声波探测器：安装于每个车位前上方，实时探测车位占用状态，并控 制指示灯的显示； 车位指示灯：接受超声波探测器的控制信号，空车位时显示绿灯，有车占用时，显示红灯； 引导单元屏：用于收集超声波探测器的车位占用状态，显示相应小区域的空余车位数量； 区域屏：显示相应大区域的剩余车位数量供车主参考； 组合余位屏：显示地面、地库、屋顶剩余车位数量供车主参考； 管理中心：系统各组件的综合管理中心； 每个车位上方安装超声波探测器和车位指示灯，超声波探测器会实时的检测车位的占用情况，将探测结果上传给单元引导屏，并控制着车位指示灯的显示情况（车位被占用显示红灯，空闲显示绿灯)；单元引导屏实时的显示着下方所辖车位的余位数，多个单元引导屏的数据实时的在区域引导屏处进行汇总，以显示各个区域的余位数；各个区域余位数之和便是整个车库中的总余位数，系统会自动将总余位数发布至地库入口处的组合余位屏，以达到引导效果。 3、 系统特色 纯脱机运行能力 停车场车位引导系统采用全新的系统架构，引导单元集数据采集、信息计算、 余位显示功能为一体，高度智能化，信息显示不经过电脑或其他控制单元，有效避免组件过多带来的数据丢失问题，使系统组网更简单，稳定性更高。同时，这种设计思想使管理中心不参与具体业务实现，系统可实现纯脱机运行。 故障报警隔离机制 益于全新的系统架构，停车引导系统具备故障隔离机制。即系统内任意一个设备出现故障时，仅影响自身，不对其他设备产生影响，其他设备均可正常运行， 同时系统管理中心会发生报警信号，方便快速定位故障设备，进行维护。大大增强了整套系统的可靠性稳定性。 电力载波通讯 超声波探测器可采用全新电力载波通讯方式（ PLC ， Power line Communication），利用现有电力线进行数据高速传输，无需单独部署网络， 只要有电线，就能进行数据传递。极大的简化了现场布线，降低了成本，提高了部署速度。 4、 使用流程 地上部分 鉴于地面和屋顶停车场的车位数有限，且视野较为开阔，所以在地面和屋顶停车场仅设计有总余位引导。在地面和屋顶停车场的出入通道处预埋地感检测器，以检测进出车辆，统计余位数，并实时的发布到剑河路出入口处的组合余位屏，让车主在第一时间得知各区域余位数，同时减少物业管理人员工作量，提升整个车库的管理水平和效率。 车主到达入口 车主到达入口 查看组合余位屏上 的总余位 离开 无车位 有车位 进入停车场 寻找空车位 停车完成 地下部分 当车主到达地下车库入口时，便可根据总余位屏查看当前场内的车位总体使用情况，如果没有空余车位则无需入，如有空余车位则可入内停车。 进入车库以后，车主可以根据区域屏的余位信息和箭头指示自由的选择一个自己想要前往的停车大区域（如 A 区、B 区）。在各个大区域内，车主可通过引导单元的余位信息和箭头指示选择一个停车小区域，车主到达停车区后，根据车位灯的颜色，直观快速的寻找到空余车位，轻松的完成整个停车过程，不用再浪费时间寻找车位，也不用担心再“误入歧途”。 车主到达入口 车主到达入口 查看总余位屏 离开 无车位 有车位 根据区域引导屏 确定停车大区域 根据引导单元 确认停车区 根据车位灯 确定停车位 停车完成 5、 软件功能 实时监控，电子地图 实时监控页面内可以看到停车场信息总概况及每个区域的情况。主要参数有空闲车位、占用车位、预留车位、故障车位、总车位数和利用率统计。如下图： 历史记录 历史记录页面可以根据日期输入口查询：任意一天的