双轴搅拌桩施工方案.docxVIP

双轴搅拌桩施工方案 第一章 概述 、工程概况 拟建工程位于宁波市东部新城，距宁波市中心约 10km 场地北侧为建设中 的宁波市行政综合楼，南侧为规划的公园，东侧、西侧有待建的工程。场地现 状地势平坦开阔。北侧行政综合楼作为行政中心区一期工程，目前基坑已施工 完成，和本工程基坑相距约 18m 其余各侧为农田和空地，并有少量一?二层房 屋。东、西两侧有现状河宽 10?20m 需 回填，河床底绝对标高约 0.0m 左右。 本工程围护分为两部分，一部分车库基坑部分，车库主基坑长 253.1m，宽101.6m，开挖深度算至底板垫层底为 8.85m。采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水 帷幕作为围护结构，设一道临时钢筋混凝土内支撑。第二部分为车站基坑，位 于车库主基坑内，长253.1m，标准段宽 20.7m,车站两端端头井段宽 24.2m。车 站基坑采用地下连续墙作为围护结构，设 1 道混凝土支撑和两道钢支撑，外加 一道换撑，标准段连续墙厚 600mm 端头井连续墙厚 800mm 根据土方论证会专家意见及设计要求，在车站基坑坑底增加土体抽条加固， 加固范围坑底下 3 米。加固方式采用双轴水泥搅拌桩。 二、编制依据 宁波市福庆路-宁穿路城市道路工程(二期)地下工程I 标段施工项目 围护结构设计B 版图； 《福庆路-宁穿路城市道路工程(二期)地下工程祥堪阶段岩土工程勘察 报告》浙江省工程勘察院(2008.5 ); 《地下工程防水技术规范》(GBJ50108-2001) 《地下防水工程质量验收规范》(GBJ50208-2002) 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002); 《建筑地基基础设计规范》(GB5007-2002); 《建筑地基与基础工程施工及质量验收规范》 GB50202-2002 《测量规范》GBJ50026-93; 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001、J119-2001 ; 公司ISO9002 质量认证体系文件、ISO14000 环境保护体系文件； 其它有关工程的国家、省、市有关法律、法规、规范。 三、场地工程地质条件 地质情况 根据土层的沉积年代，沉积环境，岩性特征及物理力学性质，同时结合野 外钻探，将勘察深度范围内的地基土划分为 9 个工程地质层，并细分为 25 个工程地质亚层，个地基土的工程特性，按地层层序，由上至下，由新至老分述如 下： ( 1)1 层：填土( mIQ 灰黄色、灰褐色为主，由碎块石、粘性土、建 筑垃圾(废 桩)等组成，局部混少量生活垃圾，大小混杂，均一性差。碎块石 径一般约 10?30cm,大者大于 50cm 该层场主要分布于场地北侧、村庄和宁穿 路两侧两侧， 土质不均，厚度一般为 0.3?1.8m。 (1) 2 层：粘土( a I-IQ34 )灰黄色，可塑，下部渐变成软塑，后层状 构造，含有铁锰质斑点，粘塑性好，韧性很强，干强度高，无摇震反应。岩性 以粘性土为主，局部相变为粉质粘土。该层场地基础均有分布，河塘地段缺失， 物理力学性质较好，俗称：“硬壳 层，具中 ~高压缩性，顶板标高 0.51?2.04m, 厚度较小，0.7?1.6m。 (1) 3:淤泥质粘土( mQ34 灰色，流塑，厚层状构造，粘塑性较好， 局部为淤泥质 粉质粘土，偶见半碳化物腐殖质，韧性强，干强度高，无摇震反 映。该层场地内均有分布， 层位稳定，物理力学胸制差，具高压缩性，顶板标 高-0.19 ?1.17m，厚度 2.3 ?4.3m。 (2) 1 层：淤泥(mQ24 灰色，流塑，厚层状~似鳞片状构造，土质较 软，均一性 好，粘塑性好，韧性很硬，干强度高，无摇震反应，以淤泥为主， 局部为淤泥质粘土，该层 分布于整个场区，层位稳定，物理力学性质差，具高 压缩性，顶板标高-4.24?-1.76m，层厚 4.6?6.9m。 (2) 2 层：淤泥质粘土( mQ24 灰色，流塑，鳞片状构造，性质均匀， 土质较软， 局部为淤泥，韧性强，干强度高，无摇震反应。该层分布于整个场 区，物理力学性质差，具高压缩性，顶板标高 -9.26?-6.88m，层厚 3.6?6.3m。 (3) 1 层：粉砂(al-mQ14)灰?深灰色、灰褐色，稍密，饱和，厚层 状，砂以粉砂为主，局部为细砂(JK46?JK47 号孔附近)，含较多粘性土，夹贝 壳碎屑，岩性总体以含粘性土粉砂为主，干强度低，摇振反应明显，实测标贯 平均击数为 11 击，该层场地基本均匀分布，层位稳定，顶板标高 -12.72m，层厚 2.0~2.3m。 (3) 1a 层：含粘性土粉砂(a I-Mq14 ) -13.36m? 灰~深灰色，流塑，稍密，厚层状 ~以鳞片状构造，粘塑性中等，性质不均 匀，局部 含较多粉砂或粉土，相变为粉质粘土夹粉砂(场地东北角) 屑。韧性中硬，干强度较低，弱摇