低速载货汽车车架及悬架系统设计.pdfVIP

低速载货汽车车架 及悬架系统设计 1 2020 年6 月23 日 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 目 录 第 1 章 前言 1 第 2 章 总体方案论证 2 2 ．1 设计选型原则 2 2 ．2 设计内容 3 第 3 章 主要尺寸参数的选定 3 3．1 外廓尺寸 3 3．2 质量参数 3 第 4 章 车架总成设计 4 4 ．1 车架的结构设计 4 4 ．2 车架的技术要求 5 第 5 章 车架的设计计算 6 5 ．1 车架的计算 6 5 ．2 车架载荷分析 8 5 ．3 车架弯曲强度的计算 8 5 ．4 车架扭转应力的计算 11 第 6 章 悬架的总成设计 14 6 ．1 悬架的设计要求 14 6 ．2 悬架的两种形式 14 6 ．3 悬架主要参数的确定 17 1 2020 年 6 月 23 日 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 6 ．4 钢板弹簧的设计 20 结论 23 参 考 文 献 24 致 谢 25 附 录 26 车架和悬架系统是汽车设计的重要部分, 因为它们的好坏直接关 系到汽车各个方面( 操控、 性能、 安全、 舒适) 性能。 现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架。汽车绝大多数部 件和总成都是经过车架来固定其位置的, 如发动机、 传动系统、 悬 架、 转向系统、 驾驶室、 货箱和有关操纵机构。车架是支撑连接汽 车的各零部件, 并承受来自车内、 外的各种载荷, 因此在车辆总体设 计中车架要有足够的强度和刚度, 以使装在其上面的有关机构之间的 相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小, 车架的刚 度不足会引起振动和噪声, 也使汽车的乘坐舒适性、 操纵稳定性及某 些机件的可靠性下降。过去对车辆车架的设计与计算主要考虑静强 度。当今, 对车辆轻量化和降低成本的要求越来越高, 于是对车架的结 构形式设计有高的要求。首先要满足汽车总布置的要求。汽车在复杂 多边的行驶过程中, 固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干 涉。汽车在崎岖不平的道路上行驶时, 车架在载荷作用下可能产生扭 转变形以及在纵向平面内的弯曲变形; 车架布置的离地面近一些, 以使 2 2020 年 6 月 23 日 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 汽车重心位置降低, 有利于提高汽车的行驶稳定性。  1 悬架是车架( 或承载式车身) 与车桥( 或车轮) 之间的一切传力连 接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力( 支撑 力) 、纵向反力( 驱动力和制动力) 和侧向反力以及这些反力所造成的 力矩传递到车架( 或承载式车身) 上, 以保证汽车的正常行驶。在进行 设计时, 要满足以下几点要求: a．规范合理的型式和尺寸选择, 结构和布置合理。 b ．保证整车良好的平顺性能。 c ．工作可靠, 结构简单, 装卸方便, 便于维修、调整。 d ．尽量使用通用件, 以便降低制造成本。 e ．在保证功能和强度的要求下, 尽量减小整备质量。 f ．其它有关产品技术规范和标准。 