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本发明提出了一种基于尾车驶离模型的干线周期分配方法及系统，根据交叉口车道流量数据转换成相位流量数据，根据相位流量数据进行交叉口单点配时、交叉口各相位流量区间确定；确定干线控制公共周期；分析交叉口排队车辆的尾车驶离特性，建立相位流量与相位所需绿灯时长之间的模型，即尾车驶离模型，计算各相位流量区间上下限所对应的绿灯时长；遵循“保证非绿波相位的通行能力的基础上尽量为绿波相位提供较高的服务水平”的原则，控制干线周期时间的分配。本发明可根据相位流量区间得到某一周期下各相位所需要的绿灯时长区间，并且在满足非
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 114708743 A
(43)申请公布日 2022.07.05
(21)申请号 202210264278.4
(22)申请日 2022.03.17
(71)申请人 南京理工大学
地址 210094
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