气动元件选型提要PPT课件.pptVIP

亚德客国际集团;*;课件内容;*;;课件内容;课件内容;课件内容;课件内容;*;*;*;2008 - 7;2008 - 7;2008 - 7;2008 - 7;气缸的理论输出力 普通双作用气缸的理论推力（N）为： 式中, D一缸径(mm)，p一气缸的工作压力(MPa)。 理论拉力(N)为： 式中,d一活塞杆直径（mm）时,估算时可令d=0.3D。; 气缸的负载率 气缸的负载率：是指气缸的实际负载力F与理论输出力F0之比。 负载力是选择气缸的重要因素。负载情况不同，作用在活塞轴上的实际负载力也不同。 ;气缸的负载率 表9-6所示几个负载实例。 ;*;举例 用气缸水平推动台车，负载质量M=150kg，台车与床面间摩擦系数0.3，气缸行程L=300mm，要求气缸的动作时间t=0.8s，工作压力P=0.5Mpa。试选定缸径。 ; 耗气量是指气缸住复运动时所消耗的压缩空气量，它的大小与气缸的性能无关，但它是选择空压机排量的重要参数。气缸的耗气量与气缸的活塞直径D、活塞杆直径d、活塞的行程L以及单位时间往返次数N有关。 以单出杆双作用气缸为例，活塞杆伸出和退回行程的耗气量分别为 因此，活塞往复一次所耗压缩空气量为 若活塞每分钟往返N次，则每分钟活塞运动的耗气量为;未经压缩的自由空气的耗气量要比该值大，当实际消耗的压缩空气量为VS时