荷载课件-车辆荷载.pptVIP

车辆荷载 2.车列荷载 设计荷载 每一车队有一重车，主车数量不限。 三、四行车队时可折减20%和30%，但不小于两行车队计算的结果。 车辆荷载 2.车列荷载 验算荷载 车辆荷载 2.车列荷载 验算荷载 履带车纵向可考虑多辆行驶，但两车净距不小于50m 平板挂车全桥均以通过一辆计算 平板挂车和履带车荷载应靠中以慢速行驶 验算时，不考虑冲击力、人群荷载和其它非经常作用在桥上的各种外力。 车辆荷载 3.车道荷载 即一集中力加一均布荷载的汽车重力荷载形式。 车道荷载在结构构件上产生的内力与车列荷载在结构上产生的内力等效，它的优点是便于构件内力加载计算。 §2.5 楼、屋面活荷载 1. 楼面活荷载 §2.5 楼、屋面活荷载 1. 楼面活荷载 楼面活荷载是指作用在楼面上的人员、家具、设备等 荷载。分为持久性活荷和临时性活荷。 一般将楼面活荷载处理为楼面均布荷载，其量值与建 筑物的功能有关。 在确定梁、墙、柱和基础的荷载基本代表值时，还应 按楼面活荷载标准值乘以折减系数。 为什么？ §2.5 楼、屋面活荷载 1. 楼面活荷载 楼面活荷载折减系数 §2.5 楼、屋面活荷载 1. 楼面活荷载 活荷载按楼层数的折减系数 墙、柱、基础计算截面以上的层数 1 2~3 4~5 6~8 9~20 ＞20 计算截面以上各楼层活荷载总和的折减系数 1.00 (0.90) 0.85 0.70 0.65 0.60 0.55 例题： 例题： 例题： * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 车辆荷载 车辆荷载 桥梁结构的设计荷载之一是车辆荷载。在桥梁上通行的车辆有各种不同的型号和重力等级，并且，随着交通运输业的不断发展，最高的荷载等级也将不断提高。因此，需要有一种既反映目前车辆重力情况又兼顾未来发展的，便于桥梁结构设计应用的车辆重力荷载标准。 车辆重力荷载标准有两种形式：一种为列车活载(铁路），另一种为公路桥梁采用的荷载，分为车列荷载和车道荷载。 车辆荷载 1. 列车活载 针对铁路桥梁而言，荷载也是以火车重量为研究对象。 中－活载分为特殊活载和普通活载。 车辆荷载 列车活载 《桥规》规定： 加载时，标准活载计算图式可任意截取 双线桥跨：两线活载之和的90% 横向稳定检算：空车+最大横向风力为最不利，空车活载标准值为10kN/m 车辆荷载 2. 车列荷载 设计荷载 大量、经常出现的汽车荷载，以车队形式排列。 汽—10级、汽—15级、汽—20级、汽—超20级。 验算荷载 偶然、个别出现的平板挂车或履带车。 挂—80、挂—100、挂—120、履带—50 车辆荷载 2.车列荷载 设计荷载 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *