城市地下综合管道－共同沟.pdfVIP

“去年开挖埋⽔管，今年开挖埋电缆，不知有完没完。”⼀句百姓的抱怨，反映出我国⼏⼗年来沿街满地开挖铺设市政管线的现 状，以及因此给⼴⼤市民的⽇常⽣活带来的不便和烦恼。如何避免这种在我国城市中普遍存在的经常性地对城市道路“开膛破 肚”的现象以符合城市的现代化可持续发展呢？⽬前世界发达城市普遍采⽤地下管线共同沟这⼀集约度⾼的市政基础⼯程来解 决城市发展过程中的马路反复挖掘问题，同时，它也是解决地上空间过密化、实现城市基础设施功能集聚、创造和谐的城市⽣ 态环境的有效途径。 　　1.何谓共同沟？ 　　“共同沟”即这个词语来⾃⽇语，英⽂名称为“utility tunnel”，指的是将设置在地⾯、地下或架空的各类公⽤类管线集中容纳 于⼀体并留有供检修⼈员⾏⾛通道的隧道结构，主要适⽤于交通流量⼤、地下管线多的重要路段，尤其是⾼速公路、主⼲道。 共同沟犹如⼀个⼤⼝袋，袋⼝露出地⾯，⼈可在“袋”内直⽴⾏⾛、定期检查，防⽌重⼤事故发⽣；维修或增加排管只需从“⼝ 袋”进⼊，路⼈丝毫不觉。 　　传统的市政管线直进埋⽅式，不但造成了城市道路的反复开挖，⽽且对城市地下空间资源本⾝也是⼀种浪费，沿城市道路 下构筑共同沟，将各种管线集约化，采取共同沟的⽅式敷设，不仅有利于各种管线的增减，还有利于各管线的检修维护管理， 是⼀种较为科学合理的模式。并且共同沟已成为衡量城市基础设施现代化⽔平的标志之⼀。 　　2.共同沟的优点国外⼤城市已普遍采⽤共同沟、地下污⽔处理场、地下电⼚、地下河川以及其它地下⼯程，其总趋势是将 有碍城市景观与城市环境的各种城市基础设施全部地下化。其中，共同沟的建设有以下⼏点好处： 　　a.由于共同沟将各类管线均集中设置在⼀条隧道内，消除了通讯、电⼒等系统在城市上空布下的道道蛛及地⾯上竖⽴的电 线杆、⾼压塔等，避免了路⾯的反复开挖、降低了路⾯的维护保养费⽤、确保了道路交通功能的充分发挥。 　　b.由于道路的附属设施集中设置于共同沟内，使得道路的地下空间得到综合利⽤，腾出了⼤量宝贵的城市地⾯空间，增强 道路空间的有效利⽤，并且可以美化城市环境，创造良好的市民⽣活环境。 　　c. ⽇本阪神地震的防灾抗灾经验说明，即使受到强烈的台风、地震等灾害，城市各种管线设施由于设置在共同沟内，因⽽ 也就可以避免过去由于电线杆折断、倾倒、电线折断⽽造成的⼆次灾害。发⽣⽕灾时，由于不存在架空电线，有利于灭⽕活动 迅速进⾏，将灾害控制在最⼩范围内，从⽽有效增强城市的防灾抗灾能⼒。 　　3.国外共同沟建设的现状和趋势共同沟的建设最早是在欧洲开始的，⽬前，法国、英国、德国、俄罗斯、⽇本、美国等国 都建有共同沟，铺设地下管线共同沟是综合利⽤地下空间的⼀种⼿段和开端。 　　巴黎是共同沟发源地。第⼀次⼯业⾰命初期，迅速的城市化导致城市⼈⼝⼤量增加，同时原有的城市基础设施根本⽆法适 应城市化⽔平的迅速提⾼，进⽽在⼯业化较早的伦敦和巴黎等城市产⽣了⼀系列的城市问题。19世纪80年代，巴黎为防⽌霍 乱⾸次设置了简陋的共同沟，使其与下⽔道分离。后来，共同沟开始发展起来。长期的使⽤结果证明了共同沟具有管线直埋⽅ 式所⽆法具有的优点，并很快在世界各国得到了推⼴和普及，⽬前巴黎有共同沟⼀百多公⾥，并且共同沟中收容的管线也越来 越多。www. Ｅxamda.CoM考试就到考试⼤ 　　⽇本的城市共同沟建设起步于1923年关东⼤地震后东京都的复兴事业，当时，作为灾后城市重建内容之⼀，东京都在九 段坂、淀町、⼋重洲三处，进⾏了共同沟的试点建设。1963年，⽇本颁布了“共同沟法”，解决了⼀些共同沟建设中的资⾦分 摊、建设技术等⽅⾯的关键问题，共同沟随之在⽇本得到了规模化的建设和发展。⽇本现已成为共同沟建设最先进的国家。 　　⽇本共同沟的建设在发展期以东京、⼤阪等⼈⼝密度⾼、交通状况复杂的⼤城市为主，近年来，已在仙台、⼴岛等地⽅中 ⼼城市得到推⼴。⽇本共同沟的总体发展⽬标是要在21世纪初，在县政府所在地和地⽅中⼼城市等80个城市⼲线道路下建设 约1100km的共同沟。⽽⼈⼝最为密集的城市东京，已提出了利⽤深层地下空间资源 （地下50m），建设规模更⼤的⼲线共同 沟络体系的设想，同时涉及这⼀设想的⼟⽊⼯程的施⼯技术以及相关的法律问题等已初步得到了解决，反映出⽇本共同沟建设 的趋势和今后的发展⽅向。来源：考试⼤的美⼥编辑们 　　另外，瑞典斯德哥尔摩市有共同沟30km长；俄罗斯德共同沟也相当发达，莫斯科地下有130km长的共同沟。 　　4.我国的共同沟建设现状我国建筑界早就接触了类似课题，但由于建设共同沟存在着资⾦、技术、材料等三⼤难题，真正 进⾏建设却起步较晚。共同沟投资⼤，⽽且建设与管理均与传统的管线直埋⽅式有所不同，所以共同沟