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2022-2023年监理工程师之交通工程监理案例分析通关题库(附答案)--第1页 2022-2023年监理工程师之交通工程监理案例分析通 关题库(附答案) 大题（共13题） 一、某高速公路建设工程项目需要进行某号隧洞围岩的开挖。根据施工承包合 同的规定，该项施工应执行《工程建设标准强制性条文》（建标〔2000 234号文）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-1995）、《公路隧道施 工技术规范》（JTGF60-2009）等的规定进行爆破作业施工。在施工中由于承包 人所使用炸药、雷管等存在质量问题，出现瞎炮事故并造成了人员伤亡。此 外，该隧洞处于高地应力区的脆硬完整岩体中，岩体形成很高的初始应力，承 包人在开挖前的实测和试验工作深度不够，岩体开挖后能量高度集中，岩块产 生突发性脆性破裂、飞散，发生了施工安全事故。 【问题 1.根据《建设工程安全生产管理条例》（国务院令2003年第393号）、《公路 水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号令）等的规定，施 工单位应当设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员。试问，按上 述管理条例、管理办法的规定，专职安全生产管理人员的职责是什么？按照上 述管理办法的规定，专职安全生产管理人员应如何配备？ 【答案 1.专职安全生产管理人员负责对安全生产进行现场监督检查，并做好 检查记录。发现生产安全事故隐患，应当及时向项目负责人和安全生产管理机 构报告；对违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的，应当立即制止。施工现场 应当按照每5000万元施工合同额配备一名的比例配备专职安全生产管理人员， 不足5000万元的至少配备一名。 二、某建设单位将隧道工程发包给某施工单位，并委托某监理公司进行现场管 理。该隧道直径为4.8m，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽 为1.2m，采用土压平衡盾构施工。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环 /天。盾构隧道穿越底层主要为淤泥质土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下 事件，施工单位按照索赔程序及时向监理工程师提出了索赔要求：事件一：盾 构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式，加固施工 造成工期延误10天，增加费用30万元。事件二：盾构侧面下穿一座房屋后， 由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房 屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费 用为40万元。事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显 下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉 砂流塑性与勘察报告相差过多引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进， 造成工期延误5天，费用增加25万元。 2022-2023年监理工程师之交通工程监理案例分析通关题库(附答案)--第1页 2022-2023年监理工程师之交通工程监理案例分析通关题库(附答案)--第2页 【问题】 1.事件一、二、三中，项目部可向监理工程师索赔的工期和费用各是多少？说 明理由。 2.该隧道属于什么类型的隧道？整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算 过程）? 【答案】1.事件一、二、三中，项目部可向监理工程师索赔的工期和费用各是 多少？说明理由。 【答案】 事件一：项目部可以索赔的工期10天，费用30万。因为地质条件变化是发包 方责任，所以可以索赔；事件二：不可以索赔。上述原因是项目部施工不当造 成的，所以不能索赔；事件三：地质条件与勘探报告不相符项目部可以索赔5 天工期，25万元费用。 【总结解析】