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汽车维修技术培训发动机机械与管理第1页/共23页 2023/5/102第2页/共23页 2023/5/1035.4发动机介绍第3页/共23页 2023/5/1045.4升3气门Triton Phaser发动机2005 Expedition和Navigator采用同一个发动机2005款新的5.4升每缸3气门Triton V8发动机–300马力/ 5,000转/分–365磅-英尺/ 3,750转/分福特并没有只集中搞某个单项来提高发动机性能，而是采用了一种全面改进的方针。从而不仅提高了总的输出功率，还改善了发动机低速时的NVH。第4页/共23页 2023/5/105? 充量运动控制阀( CMCV)控制提升动力? 下缸体的抗振加强筋有助于控制和调节噪音和振动? 进气道设计成以直道通向燃烧室以保证高端的输出功率? 位于中心的火花塞加强了燃烧—点火采用的是塞上线圈设计? 为了更精确和耐用，喷油器装在一体的空气/燃料上? 电子控制的电磁阀利用油压调整可变凸轮正时的位置? 粉末冶金“裂开式”活塞连杆保证连杆与连杆盖最佳配合?长裙式活塞设计和减摩涂层以保证耐用性和安静工作。? 耐用的曲轴为锻钢曲轴? 滚子式随动器减小了摩擦。第5页/共23页 2023/5/106故障安全冷却? 所有Triton发动机都带有故障安全冷却功能，新的5.4升3气门发动机也不例外。故障安全冷却有助于防止发动机受到冷却液亏损的损坏。故障安全冷却： – 发动机开始亏损冷却液并过热时提供保护。系统自动切换到气缸交替工作模式( 8缸变4缸)，不做功缸起冷却做功缸的作用。– 允许司机降低功率继续驾驶汽车，安全抵达修理点。行驶距离受多个因素限制，包括：负荷、温度和路况等。第6页/共23页 2023/5/107发动机代码信息 发动机生产日期发动机厂代码发动机代码 第7页/共23页 2023/5/1083-气门缸盖当心：卸缸盖前要先卸下火花塞。火花塞比较长，如留在缸盖 上可能被碰坏。第8页/共23页 2023/5/109空气过滤器第9页/共23页 2023/5/1010空气流量计第10页/共23页 2023/5/1011电子节气门控制( ETC)第11页/共23页 2023/5/1012ETC节气门体Expedition和Navigator装用的 5.4升3气门发动机采用了电子节气门控制( ETC)。系统的功能和原理与雷鸟和LS所用的系统类似。 通过装在组合仪表上的信息中心或警示灯提供警告指示。功能：低转矩波动直流电动机-冲击稳定时间和稳态控制双节气门位置传感器-给动力控制模块提供反馈双回位弹簧默认的节气门板角度可按用户要求设定为关闭位置以上8度。零迟滞(改善了默认位置处的位置控制)第12页/共23页 2023/5/1013CMCV第13页/共23页 2023/5/1014CMCV第14页/共23页 2023/5/1015充量运动控制阀( CMCV)充量运动控制阀( CMCV)是装在各进气流道末端的电控金属活门，一共有8个(每排4个，供用一个操纵杆，一起动作)。CMCV在低发动机转速和负荷时发挥作用，使进气充量加速，在进入燃烧室时形成一个“翻滚”效应。 – 使空气/燃料充分混合 – 形成快速、高效的燃烧帮助减少排放。 – 在低发动机转速和轻载时闭合。 – 帮助控制NVH 第15页/共23页 2023/5/1016操作由一个电子控制的电机操纵进气歧管两侧的CMCV。CMCV阀影响发动机的充气效率。阀关闭时，通过副流道与进气门的气流被阻断。全部气流被引向进气歧管中的主流道。阀开启时，气流同时通过主副流道与进气门。主副进气流道的尺寸(长度和直径)与形状可以进行优化，使发动机在高速与低速范围的充气效率均达到最大化。CMCV阀为发动机设计人员提供了更大的灵活性，能够在更大的发动机转速范围上优化进气歧管。 第16页/共23页 2023/5/1017VCT第17页/共23页 2023/5/10185.4升可变凸轮正时电磁阀传统的凸轮轴与发动机曲轴是固定同步的，操纵进气及排气门在每一燃烧周期中的特定时刻动作。 而可变凸轮正时( VCT)能够使气门在燃烧周期中的不同时刻动作5.4升发动机的VCT系统提供了几个重大的好处： – 不必再使用EGR系统 – 改善了低速性能(扭矩)与高速时的输出功率 – 改善了怠速质量 – 减少了排放 第18页/共23页 2023/5/1019发动机控制第19页/共23页 2023/5/1020发动机控制新的集成4x4策略速度控制策略PCM使用一个190针的插接器新的PCM控制的电加热PCV双爆震传感器CMCVVCT新的高级燃料标定( Navigator)故障模式其他第20页/共23页 2023/5/1021油温