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船体结构对金属材料要求概述 由于船舶工作条件的特殊性和复杂性，因而对制造船体结构的金属材料提出了较高的要求，大致有以下几方面： 一、良好的力学性能 1.强度 强度指金属材料在外力作用下抵抗断裂和变形的能力。 2.塑性 塑性指金属材料在外力作用下产生塑性变形而不破坏的能力。 3.冲击韧性 冲击韧性指金属材料抵抗冲击载荷和脆性破坏的能力。 4.疲劳强度 疲劳强度指金属材料抵抗外力反复作用下的能力，即在交变载荷无限次作用下不致引起破坏的能力。 5.硬度 硬度指金属材料抵抗比它更硬物体压入表面内的能力。 二、优良的工艺性能 所谓工艺性能是指材料对各种加工方法的适应性。在现代造船中，采用最多的金属材料加工方法是焊接与弯曲。因此，作为船体结构材料必须具有良好的焊接性和优良的承受弯曲加工的性能。 三、良好的耐腐蚀性能 船体结构用金属材料在海水中具有较高的耐腐蚀性能，而目前的一般强度船体结构用钢和高强度船体结构用钢还不能完全满足要求，在海水中的腐蚀都比较严重，据统计碳素钢为0.1毫米/年，含镍合金钢为0.08毫米/年。因此，船舶设计时必须增放腐蚀余量，这就增加了船体自重和材料消耗。 从耐腐蚀观点出发，奥氏体不锈钢和双相不锈钢作为造船材料是比较理想的。 四、要经济可靠 造船材料要成本低、品种多、质量好、保证大量供应。要满足这些要求，必须立足于国内，国产材料应有良好的供应经济性，如船板厚度等级可为0-