咸丰年间京杭大运河河运停滞与扬州衰落.pdfVIP

咸丰年间京杭大运河河运停滞与扬州衰落 作者：王玥 来源：《档案与建设》2021 年第09 期 摘要：扬州城市因运河而生、因运河而兴，京杭大运河河运状况对扬州经济社会有着重 要影响。咸丰年间，由于战争破坏、水源不足、黄河侵扰，京杭大运河河运逐渐停滞。这一变 化直接导致扬州丧失了交通枢纽的地理优势，漕运被迫停止，盐务走向衰落，商业经济一蹶不 振，又跟不上时代发展，扬州地位自此严重下降。 关键词：京杭大运河；河运；太平天国；扬州；咸丰 隋朝开通大运河后，位于江淮之间、运河之滨的扬州逐渐成为南北水路交通的枢纽，国内 外的商贸在此交易，文化在此交融，唐代有“扬一益二”之称。清代前期，扬州的地理优势进一 步加强，坐拥南北漕运中心、食盐集散中心之利。清初诗人、戏曲家孔尚任曾形容 ：“东南繁 华扬州起，水陆物力盛罗绮。”[1] 然而到清末民初时，扬州已经成为文人笔下的“僻处江北，斗大一城”[2]。晚清扬州的衰落 与京杭大运河的状况密不可分。由于战争破坏、水源不足、黄河侵扰，大运河河运逐渐停滞。 这一变化直接导致扬州丧失了交通枢纽的地理优势，漕运被迫停止，盐务走向衰落，商业经济 一蹶不振，又跟不上时代发展，扬州地位自此严重下降。扬州处在长江和运河交汇的十字路 口，是京杭大运河的中心城市，由运河而兴，因运河而衰，其转折时期在太平天国运动遍及大 半个中国的咸丰年间 （1851—1861）。本文略述其过程，并加以分析。 一、咸丰年间京杭大运河河运逐渐停滞 1. 太平天国运动阻断漕粮运道 咸丰元年 （1851），太平天国运动兴起于广西，呈现燎原之势。太平军一路北上，自广西 至湖南岳州，不断占领沿途的漕运通道，至1853 年1 月攻下武昌后，即控制了长江中游的大 部分运道。除破坏运道外，太平军还到处收缴当地囤积的漕粮，导致多地“粮仓与运船俱 废”[3]。随后太平军顺江而下，一路攻州克县。1853 年3 月，太平军攻占南京，改名天京，定 为国都。太平军接着派兵肃清天京外围，夺取漕运重镇扬州、镇江，掌握了两地的京杭大运河 航道。东南的财赋重地被占领，漕粮的主要供应区和运输河道均被切断，这些对于清政府的打 击是沉重的。 太平天国定都天京后，为解除清军所设江南大营、江北大营的威胁，太平军在运河区域军 事活动十分频繁，曾三次攻占运河重镇扬州。1858 年10 月，太平军第三次攻打扬州时，再次 攻破了位于扬州城外的江北大营，江北大营最终溃散。太平军在扬州一带频繁的军事活动，导 致南北航线长时间被切断。加上水源不足、黄河侵害等因素，运河自身情况愈发不容乐观，运 道面临梗阻。而清廷忙于镇压太平军，致使运河无法得到有效治理，淤塞更为严重。 无奈之下，清政府只能放弃漕粮河运，致使“江、浙漕粮全数改由海运”[4]。太平天国运动 历时14 年，波及全国18 个省份，瓦解了晚清的经济社会秩序，清政府维护多年的漕运体系也 遭破坏。 2. 水源不足，运河萎缩 清朝每年有数百万石漕粮通过京杭大运河实现南北交流，大运河是一条名副其实的黄金水 道，因此大運河治理一直都备受清朝统治者重视。运河工程一般分为岁修（每年例修项目）、 抢修（抢险项目）、另案（上两次以外之修防项目）、专案（大工修堵）、奏办（专指上奏项 目）、咨办（高级官吏间协商项目）等名目。尽管统治者耗费巨资全力经营，但大运河的通航 效率还是经常受到水源不足的制约。 京杭大运河的开凿通常是因地制宜，沿线以天然湖河及泉水为主。由于地形变化、环境影 响、人为破坏等因素，到明清时大运河沿线地段的水源大部分都陷入了贫乏的境地。为了解决 水源不足的问题，明朝屡次加以疏浚而收效甚微。清朝时水源进一步萎缩，统治者下令将大运 河沿线的水源划入官湖、官塘、官泉，严禁百姓引水灌溉。由于湖塘滩地肥沃，易于耕种，因 而盗水灌溉、侵占湖田之事屡禁不止，导致水面不断被农田、村镇挤占。特别是自嘉庆、道光 以来，侵占淤田湖塘的纠纷和事件愈发严重。另外气候变化也是大运河水源不足的一个重要因 素。根据竺可桢的研究，自15 世纪起，我国大陆气候进入近五千年气候变迁中的第四寒冷 期，气候逐渐偏旱。明代是我国历史上旱灾最为严重的一个时期，频率高达1.8 年一次。清朝 以后，1785 年也爆发了一次大旱灾，有13 省受旱，“草根树皮，搜拾殆尽，流民载道，饿殍盈 野，死者枕藉”[5]。 水源危机从根本上威胁到了京杭大运河的正常通航，也增加了疏浚运河工程的难度。咸丰 帝在位期间，清朝统治江河日下，社会动乱不安，政府财政空虚，且忙于镇压太平天国运动， 无力对京杭大运河再进行