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一“圈串两地协同唱“大戏 王林?范吴瑕 一年前，重庆南北大道北延段（高滩—茨竹）项目率先开工;一年后， 国道210线邻水境内高滩至川渝界改建工程开足马力加紧建设。项目建成 后，两条川渝免费黄金物流大道将形成高滩—茨竹产城融合新区（以下简 称“川渝高竹新区”）的一环路。“到时候从川渝高竹新区到重庆主城区 车程将由原来的1小时缩短至30分钟。”四川江华恩一科技有限公司负 责人侯宗渝说，等路修通他就会把公司总部从重庆搬到川渝高竹新区，抢 占“位置”。 左手成都，右手重庆。抢抓机遇，“抢滩”市场，推动成渝地区双城 经济圈建设提出一年来，广安作为川渝接壤边界最长的地级市，走在前列 全线发力，加快了 “进城入圈”步伐，推动广渝两地交通互联、产业共兴、 新区共建，着力唱好川渝合作这场 “大戏”。 高位推动因势而谋抢先机 2022年11月30 日，重庆市人民政府审议通过了《川渝高竹新区总 体方案》 （以下简称“《方案》”），2022年12月7 日，四川省人民政 府第59次常务会议也审议通过了此《方案》，这意味着两地政府共同完 成了川渝高竹新区规划建设的顶层设计，为广安全面融入重庆都市圈提供 了现实路径。 根据《方案》，占据天时、地利、人和的川渝高竹新区是广安和渝北 区在不打破行政隸属关系的前提下，在邻水县高滩镇、坛同镇，渝北区茨 竹镇、大湾镇规划建设的跨省域一体化发展示范区。 共建川渝高竹新区，是川渝践行成渝地区双城经济圈战略，落地川渝 毗邻地区深度合作的生动实践，不到一年时间，广安在探索跨省域一体化 发展中动作不断、率先突破：与长寿、忠县等7个区县共建成渝地区双城 经济圈交通一体化融合发展先行示范区;与渝北区签订“1+5”战略合作协 议…… 因势而谋，顺势而为。广安主城区离重庆主城区仅80公里左右，边 界接壤300余公里，是距离重庆主城区最近的四川市州。过去十年，广安 就是四川省唯一的“川渝合作示范区”，如今，在成渝地区双城经济圈建 设的背景下，把区位优势转化为发展优势，实现广安和重庆的深度合作更 成了必然。 明晰发展方向，广安不断释放着小平故里和紧邻重庆的比较优势，成 立广安市融入成渝地区双城经济圈建设暨推进区域协同发展领导小组，组 建工作专班，以体制机制创新和开放合作为动力，加强交通基础设施互联 互通、增强产业协同发展能力、强化公共服务共建共享，深度融入重庆都 市圈，积极推进一体化发展。 交通互联 畅通“毛细血管” “现在去重庆快了40分钟！”2022年10月，邻水县境内长约30公 里的S202线建成通车，不仅填补了“三山两槽”东槽纵向干线公路的空 白，更成为川东地区南下重庆的重要通道。被华蓥山、嘉陵江、渠江 “山 水拦路”的广安正逐渐突破障碍、跨越天堑，构建起外通内畅的立体交通 网络。四川华蓥山经开区管委会党工委副书记申国友盼望着 “西渝高铁” 早日通车：“高铁通了，来回重庆就更方便了，招商引资的吸引力也就更 强了。” 申国友说，园区紧盯配套重庆西永微电子产业园，发展笔记本电脑配 件产业，很多有意向的企业最终落地，都是看重了西渝高铁过境广安。交 通互联，成了广安深度融入重庆都市圈的基础。自中共广安市委五届六次 全会召开以来，广安市全面打响交通硬仗，加快推进机场、高铁等重大基 础设施补短板项目前期工作，加快以高速公路、快速通道联网闭环为重点 的出行大通道建设，尽全力改写广安交通边缘化历史。 补短板、强筋骨。目前，广安机场选址评审已通过;西渝高铁广安段 线路走向和广安站选址初定，2022年开工建设;国家发改委和国家铁路集 团支持规划建设广安至成都的高铁;遂宁至广安至黔江高铁前期工作正有 序推进……互联互通的交通让在川渝高竹新区上班、住在渝北区的张小玲 感触颇深：“现在开车到高滩园区只要1小时左右，而且园区还开通了从 高滩至重庆举人坝轻轨站的直通车，50分钟内就能到。等重庆南北大道 北延段（高滩—茨竹）建成后， ‘半小时通勤圈就不再是梦想了。” 源源不断的变化得益于广安不断畅通融入重庆的主动脉及“毛细血管” 的举措，1个机场、2条高铁、6条高速， “五横八纵”国省干线网…… 川东渝北区域综合交通枢纽的蓝图正在绘就。 新区先行协同建好“经济圈” “川渝高竹新区释放出强烈的信号，最近3个月内，已有近百家企业 来新区考察。”邻水县副县长、川渝高竹新区综合事务中心（筹）主任赵 冬介绍，作为高竹新区核心部分和建